奧迪 A4L 增壓泄壓原理是這樣的。

奧迪 A4L 渦輪增壓上有兩個(gè)閥門，一個(gè)是空氣分流閥，一個(gè)是泄壓閥。

空氣分流閥在特定工況下合理分配進(jìn)入渦輪增壓器的空氣流量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量滿足需求。

泄壓閥的工作原理是，當(dāng)渦輪增壓達(dá)到一定壓力時(shí)，電磁閥驅(qū)動(dòng)真空管路，使真空進(jìn)入到廢氣渦輪增壓器壓力罐，壓力罐會(huì)吸起拉伸，導(dǎo)致增壓器內(nèi)部的壓力閥門打開(kāi)，將多余的壓力卸掉。如果壓力不卸掉，會(huì)造成增壓壓力過(guò)大，損壞增壓器和管路。

在駕駛奧迪 A4L 時(shí)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排出高溫高壓廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪壓縮空氣使進(jìn)氣量增加提升動(dòng)力。收油時(shí)，節(jié)氣門迅速減小或關(guān)閉，而渦輪因慣性仍在高速旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)壓縮空氣，若進(jìn)氣管中的高壓空氣不及時(shí)排走，會(huì)使進(jìn)氣管壓力升高，可能導(dǎo)致加速拖滯、不暢，甚至損壞節(jié)氣門或進(jìn)氣管，所以需要泄壓閥泄掉多余高壓空氣。

原廠車輛中，排氣系統(tǒng)雙邊四個(gè)閥門的設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同駕駛工況和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷智能控制開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能平衡。

在改裝車輛中，雙邊四個(gè)閥門排氣能提供更好聲浪效果，低轉(zhuǎn)速時(shí)閥門關(guān)閉提升低扭表現(xiàn)，高轉(zhuǎn)速時(shí)閥門打開(kāi)減少排氣阻力提升動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）