奧迪頂配 A4L 性能測試結果相當出色。

0-100km/h 加速測試中，長按 ESP 把車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關閉，變速箱調到動態(tài)模式，原地轟油門，起步轉速最高能頂?shù)?2800rpm。迅速抬起剎車，因變速箱保護會有極短反應過程，之后動力釋放，前輪會打滑，升到 2 擋后恢復穩(wěn)定。四驅版車型加速更穩(wěn)健，車輪不出現(xiàn)動力消耗。

100km/h-0 制動測試時，剎車踏板調校舒適，容易踩到底，ABS 工作時踏板回彈控制得好，初段制動力高效，讓人充滿信心。

中期改款的奧迪 A4L 頂配車型，動力輸出達 252 馬力及 370 ?！っ?，經(jīng) 7 速雙離合變速箱傳遞至 2 個或 4 個車輪。在金港賽道測試，最快成績 1 分 21 秒 76，最高速度 151.12 千米/小時，0-100 公里/小時加速成績 5.79 秒，0-400 米加速用時 13.99 秒，尾速 158.2 公里/小時。制動成績出色，在八達嶺機場專項測試中交出 35.09 米答卷，平均制動加速度-1.12g，不過 8 組測試中有最差 40.4 米成績，存在一定熱衰減。

在彎道表現(xiàn)上，低速彎以 52.54 公里/小時通過彎心，橫向加速度 1.09g。四驅系統(tǒng)幫助下，進彎能保持油門，出彎可更早給足全油門。麋鹿測試中，車身姿態(tài)和駕駛感受出色，轉向不足現(xiàn)象未出現(xiàn)，車尾會短暫滑動，四驅系統(tǒng)幫助修正方向盤。

駕駛感受方面，動力響應出色，無動力軟趴趴問題，動力輸出線性可控，經(jīng)濟模式和自動模式表現(xiàn)良好。轉向阻尼提升，路面反饋積極，底盤調校運動，路感清晰。

油耗測試中，百公里綜合油耗 7.3 升。

外觀方面，車身包圍、前大燈及中網(wǎng)造型改變，黑色蜂窩狀中網(wǎng)激進，車身尺寸有變化，低趴感更明顯，排氣為真排氣，外部配置豐富。

內飾方面，大屏升級為 10.1 英寸，加入觸控功能，升級車機系統(tǒng)，虛擬座艙實現(xiàn)全液晶儀表，舒適性配置有標配也有選裝。

空間方面，乘坐和后備廂空間表現(xiàn)不錯，后排座椅支持比例放倒，靈活性強。

總之，奧迪頂配 A4L 機械性能巔峰，在同價位中優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）