奧迪 A4L 變速箱 DSG 備受關(guān)注。

新奧迪 A4L 沒配備 DSG 變速箱，原因有以下幾點(diǎn)。

一是名稱問題，奧迪用的即便和大眾共享技術(shù)，也應(yīng)叫 S-Tronic。

二是平臺(tái)差異，奧迪平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)多為縱置，而 DSG 目前多用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，只有 TT 和 A3 這種基于高爾夫橫置平臺(tái)的車型用到了 DSG。

三是可能存在誤傳，有新聞口氣肯定地說新 A4 會(huì)用 DSG，導(dǎo)致說法傳開。

奧迪 A4L 的雙離合變速箱有自身優(yōu)勢(shì)，比如換擋速度快，動(dòng)力銜接緊密，能提供較好駕駛體驗(yàn)。而且奧迪的雙離合技術(shù)成熟，可靠性有保障。

奧迪 A4L 的雙離合在 quattro 版本里搭配托森式差速器，可減少車輪滑動(dòng)。

目前奧迪（大眾）的 DSG 技術(shù)水平高，在眾多品牌雙離合中可靠性高。

但也存在一些問題，如可能出現(xiàn)低速頓挫。低速頓挫原因可能是節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多，轉(zhuǎn)速和時(shí)速傳感器故障，電磁閥損壞，變速箱油壓不夠，濾芯堵塞，油泵損壞，閥體相關(guān)閥卡滯或泄漏，前進(jìn)檔離合器或倒檔制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損，變速箱內(nèi)部鋼帶打滑等。

奧迪 A4L 和邁騰的變速箱有區(qū)別，主要在于成本、平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)布局不同。A4L 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，相應(yīng)的變速箱布局也不同，A4L 是縱向的，邁騰是橫向的，型號(hào)也不同，A4L 為 DL382，邁騰是 DQ380。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）