方程豹豹5爬坡打滑問題不大。

方程豹豹5在爬坡方面表現(xiàn)出色，它搭載1.5T高功率發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)，能爆發(fā)出505kW綜合最大功率，系統(tǒng)扭矩達(dá)760N·m，動力強(qiáng)勁，輕松爬上40度陡坡，還能在大角度爬坡中段停車再起步。

在應(yīng)對打滑路況時，豹5標(biāo)配智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，通過智能電控方式識別輪間速差并實(shí)時調(diào)節(jié)，效率比機(jī)械鎖快30倍，即使只有一個車輪有附著力也能輕松脫困。

而且豹5有著非常低的重心，35°接近角，32°離去角，20°縱向通過角，220mm最小離地間隙，應(yīng)對各種越野路況都得心應(yīng)手。

但要注意，越野除了車的性能，駕駛經(jīng)驗(yàn)也重要，沒經(jīng)驗(yàn)別輕易嘗試。另外，方程豹溜坡不是重大缺陷。比如在運(yùn)動模式下雪地、山地爬坡觸發(fā)ABS可能溜坡，但不同駕駛模式下ABS調(diào)教不同，雪地等模式會避免ABS啟動防溜坡打滑。

豹5高速路段行駛良好，風(fēng)阻不大，隔音優(yōu)秀，駕駛平順，動力隨叫隨到，油耗合理。

越野性能上，面對階梯路段濾震干脆，40度斜坡抓地力穩(wěn)，輪滑組單輪脫困強(qiáng)，交叉軸測試電子差速鎖能迅速鎖止無附著力輪胎。

不過豹5也有需改進(jìn)的地方，如底盤離地間隙220mm通過性較差，中鎖是軟件算法中鎖，極限路況脫困能力有限，后備箱空間小，智能駕駛功能少，云輦懸掛保養(yǎng)成本高。

總之，方程豹豹5整體表現(xiàn)不錯，雖有不足但可接受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）