方程豹儀表板管梁質(zhì)量是可靠的。

有人用扳手掰彎方程豹大梁，不能就此說(shuō)明其質(zhì)量不行。

首先，按照杠桿原理，動(dòng)力臂無(wú)限大于阻力臂時(shí)，很多車大梁都可能被扳彎，不是方程豹獨(dú)有的情況，且可能是扳手力度和位置不當(dāng)。

其次，金屬疲勞也是因素，金屬形變后強(qiáng)度降低就易被扳彎。

還有，方程豹 5 這類非承載式越野車大梁不同區(qū)域采用不同材料，要保證越野沖擊強(qiáng)度和便于維修。

而且，方程豹 5 大梁經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)格測(cè)試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試等，本身沒(méi)問(wèn)題。

另外，有人用坦克 300 救援方程豹 5 時(shí)大梁拉斷，其實(shí)救援應(yīng)使用兩側(cè)牽引鉤，中間牽引鉤受力方式不同易導(dǎo)致大梁斷裂。

某改裝博主用扳手到處找地方掰，找的是邊緣變形、孔位連接且沖孔的地方，這種測(cè)試方法不對(duì)，不能說(shuō)明鋼材硬度有問(wèn)題，且該博主可能為引流推銷改裝件。

從豹 5 的設(shè)計(jì)看，車架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%，大車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，具有出色的抗變形和承重性能，在各種測(cè)試和實(shí)際使用中均表現(xiàn)出色。

所以，不能因個(gè)別事件就否定方程豹儀表板管梁的質(zhì)量，要保持理性客觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）