方程豹儀表板管梁質(zhì)量是可靠的。

有人用扳手掰彎方程豹大梁，不能就此說明其質(zhì)量不行。

首先，按照杠桿原理，動力臂無限大于阻力臂時，很多車大梁都可能被扳彎，不是方程豹獨有的情況，且可能是扳手力度和位置不當(dāng)。

其次，金屬疲勞也是因素，金屬形變后強度降低就易被扳彎。

還有，方程豹 5 這類非承載式越野車大梁不同區(qū)域采用不同材料，要保證越野沖擊強度和便于維修。

而且，方程豹 5 大梁經(jīng)過各種嚴格測試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試等，本身沒問題。

另外，有人用坦克 300 救援方程豹 5 時大梁拉斷，其實救援應(yīng)使用兩側(cè)牽引鉤，中間牽引鉤受力方式不同易導(dǎo)致大梁斷裂。

某改裝博主用扳手到處找地方掰，找的是邊緣變形、孔位連接且沖孔的地方，這種測試方法不對，不能說明鋼材硬度有問題，且該博主可能為引流推銷改裝件。

從豹 5 的設(shè)計看，車架高強度鋼占比高達 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%，大車架主體均采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA，具有出色的抗變形和承重性能，在各種測試和實際使用中均表現(xiàn)出色。

所以，不能因個別事件就否定方程豹儀表板管梁的質(zhì)量，要保持理性客觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）