方程豹 5 的大梁沒(méi)有問(wèn)題。

有車主在越野時(shí)磕到底盤(pán)，用坦克 300 救援時(shí)拉斷了大梁，這是使用不當(dāng)，應(yīng)使用兩側(cè)的救援拖車鉤，因?yàn)橹虚g的是房車牽引鉤，力作用在中間會(huì)產(chǎn)生扭力和剪力，易導(dǎo)致大梁斷裂。

還有某改裝博主用扳手掰彎大梁的情況，其實(shí)是不科學(xué)的。扳手卡口卡進(jìn)去不到一厘米，沒(méi)卡到底，力矩大且施加在小面積鋼板上，即便鋼材好也會(huì)變形。而且博主選的不是大梁主受力區(qū)域，像車架控制臂安裝點(diǎn)及減重沖壓孔位置，避開(kāi)了真正受力的地方。

車輛量產(chǎn)前會(huì)經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試，包括滿載、顛簸、極限路況等測(cè)試，都比用扳手測(cè)試科學(xué)。

另外，杠桿原理很關(guān)鍵，減少扳手咬合面積，增加力臂長(zhǎng)度和力度，任何車都可能被“掰彎”。

車主們的實(shí)測(cè)也證明了豹 5 大梁沒(méi)問(wèn)題，有人全身懸掛在上面大梁都毫無(wú)變形。從材質(zhì)和強(qiáng)度看，豹 5 車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤(pán)擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，這樣的鋼材強(qiáng)度能保證大梁質(zhì)量。

所以，方程豹 5 的大梁在材質(zhì)、設(shè)計(jì)和實(shí)際測(cè)試中都是可靠的，那些負(fù)面結(jié)論不可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）