方程豹一體電池包非常出色。

它采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)打造出越野專用雙層電池包，將電池與底盤完美融合，提升了車輛的扭轉(zhuǎn)剛度，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油越野架構(gòu)提升 38%，有效降低車架形變。

在防護(hù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，電池包前方有三根防撞橫梁，側(cè)面的大梁和三根防撞梁能防止底部磕碰，底部最大可承受超過 1200 焦的沖擊能量，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10 倍，為電池提供了超強(qiáng)防護(hù)。

容量上，電池包容量為 31.8KW·h，支持 6.6kW 交流慢充和 100KW 直流快充，30%至 80%的直流快充只需 16 分鐘，充電速度快。

CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 125km，支持最大 6Kw 外放電功能，能滿足多種戶外場景需求。此外，放置位置合理，優(yōu)化了軸荷分配，提高了空間利用率。

刀片電池兩層布置藏在車身大梁側(cè)面，底部有鋼板和緩沖層材料保護(hù)，非承載式車身對電池磕碰有保護(hù)功能，全車車架高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 96%，全系標(biāo)配 11 個安全氣囊。電池包采用 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)大梁形成雙重防護(hù)系統(tǒng)。

輸出動力充足，擁有超 505kW 超大功率和近 700 匹超強(qiáng)馬力，零百加速僅 4.8 秒。續(xù)航能力出色，綜合續(xù)航里程達(dá) 1200km。

動力電池包外殼強(qiáng)度高，一般的托底情況很難損壞其殼體，磷酸鐵鋰電池經(jīng)過嚴(yán)苛測試，起火概率微乎其微。

不過在極限工況下，220mm 的離地間隙可能導(dǎo)致電池包容易磕碰，且整體設(shè)計(jì)使維修可能較麻煩、價格高，加裝護(hù)板雖可行但會增加損耗影響越野性能。但電動越野車和燃油越野車在極限情況下相當(dāng)，燃油車傳動系統(tǒng)在底盤下方越野時也可能碰壞導(dǎo)致拋錨。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）