方程豹用的是 EHS 縱置混動專用變速器。

這種變速器沒有一般理解的用數(shù)字標注的前進擋，不能換擋。電動機配備了一臺減速器，相當于“1AT”，只有一個速比能放大扭矩。

與傳統(tǒng)越野車的變速箱不同，方程豹的這套變速器沒有低扭放大擋，即沒有“4L”模式，因為它沒有分動箱和前后傳動軸。

傳統(tǒng)燃油動力越野車或采用縱置四驅(qū)平臺的混動越野車，其分動箱中有用于放大扭矩的齒輪組，比如坦克 500 Hi4T 的雙速分動箱就有 2.64 倍放大扭矩的齒輪組。

而方程豹的動力傳動流程是發(fā)動機、變速箱、減速器、差速器最終到車輪。輪端扭矩是經(jīng)過多次放大的結(jié)果，不能簡單將其與經(jīng)過分動箱放大的扭矩對比。

扭矩不能太大，否則車輛無法正常行駛。優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動機最大扭矩約 300N·m，2.0T 雙增壓汽油機極限約 420N·m。方程豹的扭矩大小需與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力相匹配。

方程豹使用的變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，具有更高的效率和更平順的換擋感受。它可以根據(jù)駕駛條件和駕駛者的偏好進行自動化調(diào)整，同時也可以手動操作進行換擋，為駕駛者提供了更加靈活的駕駛體驗。8 速變速箱還能夠幫助改善車輛的燃油經(jīng)濟性和性能表現(xiàn)，使得方程豹在動力輸出和經(jīng)濟性之間取得了良好的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）