硬漢三哥拆方程豹這件事，其實(shí)是一場(chǎng)鬧劇。

三哥用扳手掰彎了方程豹豹 5 大梁的邊緣，讓很多人質(zhì)疑其底盤硬度。

但實(shí)際上，不少車主親自試驗(yàn)，把車放到舉升機(jī)抬起，用扳手伸進(jìn)前擺臂下方的開孔鎖死用力扳，整個(gè)人吊在上面擺臂都紋絲不動(dòng)。

為啥三哥能掰彎呢？這是因?yàn)楦軛U原理。三哥在掰豹 5 底盤時(shí)，只鉗住了邊緣一點(diǎn)的位置然后使用扳手，力臂越長(zhǎng)，同樣大小的力所產(chǎn)生的力矩越大。

這可不代表方程豹 5 底盤硬度不合格，就算是更貴的福特猛禽、路虎衛(wèi)士、路虎大 G 用同樣方式也能被掰動(dòng)。

而且方程豹 5 底盤用料扎實(shí)，非承載大車架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。大車架主體采用 B750L 牌號(hào)、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 800MPA。底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度也達(dá)到 550MPA。

豹 5 還經(jīng)過各種嚴(yán)格測(cè)試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，都證明其非承載大車架能滿足嚴(yán)苛要求。

所以，大家別被簡(jiǎn)單的掰大梁操作誤導(dǎo)，要綜合多方面因素客觀看待方程豹 5，不能僅憑這一個(gè)片面操作就否定它。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）