方程豹 5 混動(dòng)原理是基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)。

該系統(tǒng)包含 1 組混動(dòng)專用 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、1 組發(fā)電機(jī)、1 組前置軸間驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及后置軸間電機(jī)構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。

混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出功率達(dá) 505 千瓦，最大輸出扭矩 760 牛米，最大發(fā)電功率 150 千瓦。

前驅(qū)有峰值功率 200kW 電機(jī)和 150kW 發(fā)電機(jī)，后電機(jī)峰值功率 285kW，還設(shè)計(jì)了專用低速越野檔，速比能達(dá)到 21，輪端扭矩超 8000 牛米。

DMO 平臺(tái)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，分高低 2 檔。

強(qiáng)制補(bǔ)能時(shí)，刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，進(jìn)入行車發(fā)電或者行車發(fā)電加直驅(qū)狀態(tài)行駛。

怠速發(fā)電有低功率和高功率兩檔，能充到刀片電池 SOC 值 80%，但高功率怠速發(fā)電要注意動(dòng)力艙散熱。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)渦輪部分是全車最大發(fā)熱源，對(duì)應(yīng)防塵罩有隔熱層，整車高壓保險(xiǎn)盒 PDU 是較低發(fā)熱源，對(duì)應(yīng)防塵罩有降噪襯墊。

CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)提升空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度，電池包有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)保證安全。

電機(jī)采用油冷散熱，潤(rùn)滑油能直接給轉(zhuǎn)子中的永磁體散熱，爬長(zhǎng)坡、陷車脫困電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)能避免高溫永磁體退磁導(dǎo)致電機(jī)性能衰減。

不過(guò)用的 CTC 形式電池沒(méi)法單獨(dú)拆卸，萬(wàn)一越野拖底電池壞了不好修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）