方程豹前驅(qū)變速箱具有不少特點。

首先，它采用了 EHS 縱置混動專用變速器或 ECVT 變速箱。這種縱置布局是為了適配非承載平臺，擁有獨立車架和前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，Y 向空間需求較小，所以發(fā)動機選擇縱置。

其直驅(qū)傳動路線經(jīng)過離合器、齒輪減速和錐齒輪主減速器的 90 度轉(zhuǎn)折傳遞給兩側(cè)前半軸。與傳統(tǒng)變速箱相比，各有優(yōu)勢。

傳統(tǒng)越野車通常是縱置后驅(qū)平臺加四驅(qū)結(jié)構(gòu)，后驅(qū)重心靠后，驅(qū)動輪附著力大，爬坡脫困能力更強。而方程豹的縱置系統(tǒng)發(fā)動機縱置但為前驅(qū)。

從性能上看，表現(xiàn)優(yōu)秀。1.5T 縱置發(fā)動機最大功率 143 千瓦，熱效率超 40%。實際駕駛中動力響應迅速，輸出平順，百公里加速僅 4.8 秒，堪比燃油車 5.0T 水平，虧電油耗低至 7.8 升，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。

在越野場景中，后橋電機集成電子差速鎖，有專屬低速越野檔能將扭矩放大，提高脫困能力。正常情況下拆解一般不會出現(xiàn)頓挫問題。

比亞迪在電越野技術(shù)上創(chuàng)新研發(fā)，在變速箱的匹配和調(diào)校上下了功夫，還有技術(shù)積累保障。但要注意合理駕駛和定期保養(yǎng)，以保證變速箱性能。方程豹的變速箱在設(shè)計、研發(fā)、調(diào)校等方面有優(yōu)勢，能滿足不同路況駕駛需求

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）