方程豹 5 的發(fā)動機怎么樣?
方程豹 5 的發(fā)動機是行業(yè)首個前雙縱置動力總成中的縱置 1.5T 高功率發(fā)動機。
其最大功率達 143kW,最大扭矩超過 273N.m,配合 200kW 的電機,能輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩,零百加速度僅需 4.8 秒,滿足越野愛好者的極致動力需求。
燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手,“油”層面采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù),確保燃油充分燃燒和高效動力輸出。“氣”層面應(yīng)用單側(cè)電控 VVT 技術(shù),實現(xiàn)發(fā)動機全范圍最佳扭矩輸出,在 11.2 高壓縮比下避免爆震。
熱管理方面采用分層液冷技術(shù),缸蓋與缸體分開冷卻,附件電子化,低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理,EGR 率達 20%,熱效率高達 40%,滿足國六甚至國七排放標(biāo)準(zhǔn)。
這款發(fā)動機還通過減摩技術(shù)降低摩擦損失,提高燃油利用率且兼顧 NVH 性能。它沒有傳動軸,前驅(qū)為電機帶發(fā)動機,后驅(qū)為電機帶動后橋驅(qū)動車輪。
這種架構(gòu)下,電控系統(tǒng)能智能切換行車模式,實現(xiàn)超強動力與超低油耗平衡,百公里饋電油耗僅 7.8L,綜合續(xù)航里程超 1200km。同時,還能實現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖,電四驅(qū)毫秒級響應(yīng)和極強輪端扭矩,滿足越野脫困需求。進/排氣可變正時氣門系統(tǒng),進氣門正時調(diào)節(jié)機構(gòu)為電機控制形式,可實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等。
這臺發(fā)動機以高功率獲評 2023 年中國心十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)。雖然是增程式混動,熱效率指標(biāo)尤其重要,其峰值熱效率能達到 40%。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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