方程豹是油電混合動(dòng)力。

方程豹搭載了比亞迪專為新能源越野打造的 DMO 混動(dòng)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)有很多出色的地方。

首先，它采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)帶大梁 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，提高了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。

其次，越野專用混動(dòng)件架構(gòu)以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)也可發(fā)電。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，兼容 1.5T、2.0T 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，像方程豹豹 5 就選了 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW，系統(tǒng)總功率超 500kW，零百加速能達(dá) 4 秒級(jí)。

還有，能實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，前后輪反轉(zhuǎn)在狹窄道路能完成轉(zhuǎn)彎掉頭，加上前后電子差速鎖和能量中鎖形成“三把鎖”，利于越野脫困。

而且，前后雙叉臂懸架公路行駛舒適度較好，但懸架行程相對(duì)較短，底盤分云輦版底盤可升高和標(biāo)準(zhǔn)版，在接近角、離去角、離地間隙上有差異。

在能耗方面，方程豹豹 5 官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電能做到 1200Km 以上，還支持 100kW 直流充電功率和 20kW 原地發(fā)電。

總之，方程豹的 DMO 混動(dòng)平臺(tái)在動(dòng)力、能耗、越野性能等多方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來很好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）