方程豹試駕車發(fā)生了多起車禍。

其中一起是在高速路上，司機睡著導致滿載 5 人的豹 5 發(fā)生車禍，整車損傷較重，但幸運的是車上人員無大礙，這顯示帶大梁的豹 5 比較硬朗。

還有一起是豹 5 與廣汽埃安 S MAX 相撞，埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，豹 5 可能拐彎或直行，撞擊使得豹 5 后輪下擺臂與副車架銜接處斷裂，后輪脫落，其實撞擊力度不小，并非后輪無故脫落。

另外，方程豹 5 在越野測試中也發(fā)生了多起翻車事故，比如在浙西天路附近深山和 6 月的兩次越野中，但得益于大梁式車身融合 CTC 技術、DMO 平臺領先的技術實力，車輛受損不算嚴重，人員也未受傷。

比如大梁高強鋼占比高達 96%，車架扭轉剛度大幅提升，質心更低軸荷比 50:50，有效降低了側傾幅度和側翻風險。

頂蓋靜壓可達 13 噸，能很好地化解車輛側翻帶來的動能沖擊。CTC 電池底盤一體化讓上下車體鏈接更緊密，更多零部件集成化不易在事故中造成單一零件及線束的傷害。

總之，這些事故不能說明方程豹 5 本身質量不行，而是多種復雜情況導致的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）