方程豹 5 智能保電是很多車主關心的問題。

智能保電模式下，滿電 100%出發(fā)行駛，設置智能保電 70%切換到 HEV 模式，一般會優(yōu)先用電，電量可能用到 25%左右發(fā)動機才介入。當電量高于智能保電設置值比如 80%高于設置的 50%會純電行駛。當電量低于設置值比如 40%低于 50%，在市區(qū)擁堵等低速行駛時純電，在市區(qū)高架等通暢路段高速行駛發(fā)動機直驅(qū)同時給電池充電。但智能保電策略還未與導航數(shù)據(jù)深度融合。

強制保電模式，強制保電最高可以設置 70%。高于保電設定純電行駛，低于保電設定發(fā)動機混動行駛。比如設置強制保電 30%不傷電池且保證動力，油耗也不高，快到家切 EV。跑高速時，如果沿途有充電樁且電費較便宜比如 1.5 元/度及以下，可以提前切入 EV 模式消耗電池電量，利用休息時間補電，此時 SOC 值可設低些。若電費較高如 2 元/度，用電跑跟用油跑費用差不多，就可設置強制保電 SOC 值設 50%至 60%，用 ECO 模式。

新車首保前應多用混動模式讓發(fā)動機充分磨合。如果不想用油，可設置智能保電到最低電量到 15%時發(fā)動機啟動，可能還會反充一些電。遇到堵車或進入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。出發(fā)時若想油電都用且油耗低，可把 SOC 設到 25%用混動經(jīng)濟模式。上長坡時建議設置較高的強制保電值比如 70%，并打開 HEV 模式。如果預計要爬幾十公里的上坡路，在坡底上先保電至 80%以上。

方程豹 5 保電 SOC 指的是電池電量的保持設定值。智能保電模式優(yōu)先考慮燃油經(jīng)濟性，會根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和動力輸出情況管理電量。通常電量較高時發(fā)動機一般不充電，低于 25%時類似強制保電模式，車速達 35km/h 發(fā)動機充電。適合不太在意電量保持，更重經(jīng)濟性的情況。強制保電則更注重保持電池電量，低于設置的 SOC 值如 50%發(fā)動機就會發(fā)電給電池補電。適用于沙漠、頻繁爬山、泥地等大功率輸出的越野工況，保證電機運轉(zhuǎn)。

高速行駛時想省油耗且有充電樁、電費便宜設強制保電 SOC 值低些如 50%，電費高就設高些如 60%。不在意油耗想優(yōu)先用電設智能保電。城市行駛中希望車輛多用電能設智能保電，擔心電量不足或路況擁堵設強制保電更保險。新車首保前多用混動讓發(fā)動機磨合?？傊鶕?jù)具體路況、充電條件和個人需求靈活設置保電模式和值，以達到較好的能耗和動力表現(xiàn)。比如在高速行駛時不要開成增程模式，車機新能源設置智能保電 SOC 值 25%，選擇全車智能經(jīng)濟模式同時打開車輛的相關功能勻速行駛，能省油。在市區(qū)行駛，每天充電且上班通勤 100 公里以內(nèi)到家就有充電樁，新能源 SOC 設置智能保電 25%，如果沒有充電條件，SOC 值建議設定在 60% - 70%。智能保電模式數(shù)值建議設置在 50%左右。強制保電模式適合越野，保電效果直接，數(shù)值可根據(jù)越野穿越強度設置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）