方程豹和大 G 拔河，方程豹輕松取勝。

方程豹起步階段產(chǎn)生的超大扭矩降維打擊傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的奔馳大 G。奔馳大 G 搭載 4.0T 八缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有 421 馬力和 610 牛米的峰值扭矩，但內(nèi)燃機(jī)起步爆發(fā)力明顯不足，電機(jī)的低扭讓方程豹占據(jù)優(yōu)勢。

在拔河過程中，短短 20 秒內(nèi)奔馳大 G 就被方程豹拖拽留下兩道黑色剎車印。即便奔馳大 G 車主不服輸進(jìn)行第二次拔河，結(jié)果依然是在 20 秒內(nèi)再次輸?shù)?。這反映出電機(jī)在低扭方面的優(yōu)勢，以及國產(chǎn)車在技術(shù)上的巨大進(jìn)步，同時也說明在電氣化時代傳統(tǒng)燃油車的動力系統(tǒng)存在不足。

方程豹能取勝，還得益于其搭載的先進(jìn)技術(shù)，如 DMO 超級混動越野平臺，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的動力分配和超強(qiáng)的脫困能力。

在越野方面，碎石路環(huán)節(jié)兩車通過都輕松。大 G 有四種駕駛模式能中控屏讀取越野信息，方程豹多達(dá) 16 種駕駛模式，還能自動鎖止差速鎖，根據(jù)地形智能調(diào)整，電四驅(qū)響應(yīng)快，中鎖能量轉(zhuǎn)移比大 G 機(jī)械中鎖快 30 倍，綜合系統(tǒng)扭矩也超越大 G 。

交叉軸項目中，大 G 表現(xiàn)穩(wěn)動力足，方程豹標(biāo)配智能三把鎖動力出色。

能耗上，方程豹高速百公里油耗 9.0 升，城市場景 8.8 升，DMO 超級混動越野平臺和 EHS 電混系統(tǒng)對能耗控制好，能智能切換行車模式，熱管理效率高。

主被動安全配置方面，兩車都有全速域自適應(yīng)巡航，方程豹被動安全多了膝部氣囊，主動安全多了開門預(yù)警和后方碰撞預(yù)警，刀片電池有五層防護(hù)系統(tǒng)，底部抗沖擊強(qiáng)。

外觀上，都復(fù)古方正，方程豹科技屬性強(qiáng)，前隔柵和大燈相連有燈帶，支持藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能，外掛備胎車門電吸。

內(nèi)飾方面，方程豹風(fēng)格不同，硬朗線條和平行穩(wěn)重造型，三塊屏搭載 FiLink 智能座艙車機(jī)系統(tǒng)更易上手，還有全場景智能語音系統(tǒng)和智慧五連屏，智能化程度高。

綜合來看，方程豹作為新能源車型在智能化、能耗和一些安全配置方面表現(xiàn)出色，價格相對親民。奔馳大 G 作為傳統(tǒng)硬派越野代表品牌影響力和動力性能也有優(yōu)勢。具體誰更厲害得看個人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）