方程豹是靠譜的。

它搭載全球首款為越野而生的專屬混動(dòng)平臺(tái) DMO，100%自主研發(fā)，將電驅(qū)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，平衡了舒適性、操縱穩(wěn)定性和越野性能。

其 CT C 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，提升扭轉(zhuǎn)剛度和空間利用率，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，操控更穩(wěn)定，降低側(cè)傾和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

上下車體解耦，上車體豪華舒適安全，下車體智能極限越野，通過柔性襯套和主動(dòng)懸置隔振降噪，風(fēng)噪和路噪領(lǐng)先。

配備 16 種駕駛模式，云輦 -P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)能自適應(yīng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多種功能，還能城市駕駛操控與舒適兼得。

通過電控精準(zhǔn)控制前后電機(jī)正反方向，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)豹式掉頭，IPB 控制系統(tǒng)能減少轉(zhuǎn)彎半徑。

最大優(yōu)勢(shì)是省油，百公里饋電油耗低至 7.8 升，比機(jī)械越野油耗低 35%，滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航超 1200Km。

方程豹采用獨(dú)具特色的豹力美學(xué)設(shè)計(jì)語言，用鎖扣元素和方正線條打造硬派力量之美，電流矩陣前大燈等盡顯未來科技之美，多種功能性部件打造無限拓展之美。

內(nèi)飾基于“超級(jí)鎖扣”理念，極具辨識(shí)度。座艙科技感不錯(cuò)，三屏設(shè)計(jì)，可升降換擋桿配合實(shí)體按鍵有設(shè)計(jì)感。

方程豹 5 標(biāo)配智能三把鎖，輪間電子差速鎖能快速識(shí)別輪速差并智能控制。在云輦系統(tǒng)幫助下，接近角、離去角、縱向通過角和涉水深度表現(xiàn)出色，動(dòng)力強(qiáng)勁，面對(duì)各種路況底氣十足。

在試駕中，彈性鏈接和氣震好，通過 44 度側(cè)坡側(cè)向穩(wěn)定性佳，后軸承載能力強(qiáng)，中低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，各種場(chǎng)景輸出穩(wěn)定。

雖然有人認(rèn)為解耦四驅(qū)工作原理在越野時(shí)存在一些問題，但綜合優(yōu)勢(shì)明顯。

關(guān)于有人用扳手掰彎方程豹大梁，從科學(xué)角度看，這并不代表制造工藝有問題，可能是扳手力度和位置不當(dāng)、金屬疲勞、減重孔位置受力等因素，且這種情況并非方程豹獨(dú)有，不能僅憑個(gè)別事件否定品牌。

方程豹外觀時(shí)尚大氣，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，零百加速快，配置豐富，操控性不錯(cuò)，舒適性佳，油耗表現(xiàn)符合預(yù)期，空間實(shí)用性好。之前銷量不佳是因越野圈不認(rèn)可電驅(qū)越野及定位價(jià)格偏高，現(xiàn)在全系降價(jià)，性價(jià)比提高，值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）