方程豹不同車型的差速鎖配置有所不同。

方程豹豹 5 的探索版車型配備兩把差速鎖，領航版和旗艦版則配備三把差速鎖。

這三把差速鎖分別是前橋電子差速鎖、后橋電子差速鎖和能量中鎖。前橋電子差速鎖能使兩個前輪保持相同轉速，后橋電子差速鎖讓兩個后輪同轉速。相比傳統(tǒng)機械鎖，電子差速鎖識別輪速差速度更快，智能控制鎖止和退出，無需手動頻繁操作。

能量中鎖由電機精準控制，能在 10 毫秒內完成扭矩轉移，比傳統(tǒng)機械中鎖快 30 倍，智能分配前后軸扭矩。比如在越野時車輛陷坑，系統(tǒng)能自動判斷懸空車輪并鎖止，能量中鎖會按需分配扭矩，讓有附著力的車輪發(fā)力脫困。像豹 5 掉頭時，以內側后輪為圓心，通過電控精準控制、線控制動等技術，讓前輪正轉、內側后輪反轉、外側后輪制動鎖死差速器，把動力分配給其他車輪實現小半徑掉頭。實際體驗中，當車輪空轉，系統(tǒng)約 0.5 - 1 秒就能鎖止滑動車輪并匹配動力完成脫困。

方程豹豹 8 同樣配備了三把差速鎖，其懸架采用非承載式車身結構，前后均為雙叉臂獨立懸架。得益于 DMO 超級混動越野平臺，車輛取消了傳統(tǒng)傳動軸，中央差速鎖被電子軸間能量中鎖取代。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）