方程豹不同車型的差速鎖配置有所不同。

方程豹豹 5 的探索版車型配備兩把差速鎖，領(lǐng)航版和旗艦版則配備三把差速鎖。

這三把差速鎖分別是前橋電子差速鎖、后橋電子差速鎖和能量中鎖。前橋電子差速鎖能使兩個(gè)前輪保持相同轉(zhuǎn)速，后橋電子差速鎖讓兩個(gè)后輪同轉(zhuǎn)速。相比傳統(tǒng)機(jī)械鎖，電子差速鎖識(shí)別輪速差速度更快，智能控制鎖止和退出，無需手動(dòng)頻繁操作。

能量中鎖由電機(jī)精準(zhǔn)控制，能在 10 毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快 30 倍，智能分配前后軸扭矩。比如在越野時(shí)車輛陷坑，系統(tǒng)能自動(dòng)判斷懸空車輪并鎖止，能量中鎖會(huì)按需分配扭矩，讓有附著力的車輪發(fā)力脫困。像豹 5 掉頭時(shí)，以內(nèi)側(cè)后輪為圓心，通過電控精準(zhǔn)控制、線控制動(dòng)等技術(shù)，讓前輪正轉(zhuǎn)、內(nèi)側(cè)后輪反轉(zhuǎn)、外側(cè)后輪制動(dòng)鎖死差速器，把動(dòng)力分配給其他車輪實(shí)現(xiàn)小半徑掉頭。實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)約 0.5 - 1 秒就能鎖止滑動(dòng)車輪并匹配動(dòng)力完成脫困。

方程豹豹 8 同樣配備了三把差速鎖，其懸架采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后均為雙叉臂獨(dú)立懸架。得益于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，車輛取消了傳統(tǒng)傳動(dòng)軸，中央差速鎖被電子軸間能量中鎖取代。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）