方程豹的電機(jī)配置多樣。

以方程豹豹 5 為例，其電機(jī)配置為前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW，系統(tǒng)總功率超過(guò) 500kW，能實(shí)現(xiàn) 4 秒級(jí)的零百加速。

DMO 平臺(tái)的電機(jī)采用了全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前軸的 200kW 電機(jī)還集成了電子差速鎖，脫困能力強(qiáng)。后軸的 285kW 電機(jī)與前軸協(xié)同工作，構(gòu)成智能電四驅(qū)架構(gòu)，能輸出超大功率。

方程豹豹 3 采用雙電機(jī)純電系統(tǒng)，前橋?yàn)榻涣鳟惒诫姍C(jī)，最大功率 110 千瓦，后橋?yàn)橛来磐诫姍C(jī)，最大功率 200 千瓦，0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 4.9 秒。匹配容量為 78.72 千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況續(xù)航里程為 510 公里。

DMO 平臺(tái)的電機(jī)熱管理能力出色，豹 5 采用的專用電池采用了熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力強(qiáng)，能滿足越野時(shí)的極端溫度需求。同時(shí)電池還有“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，包括底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等，全層級(jí)防護(hù)到位。

DMO 平臺(tái)的電機(jī)還能實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，通過(guò)前后輪反轉(zhuǎn)在狹窄道路輕松轉(zhuǎn)彎掉頭。前后電子差速鎖加上能量中鎖的“三把鎖”配置，讓車輛在越野脫困時(shí)更加從容。而且 DMO 平臺(tái)下的電機(jī)能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，整車電機(jī)采用全 Sic 配置，有助于降低能耗和油耗。官方公布的饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航方面滿油滿電可超過(guò) 1200 公里。

需要注意的是，方程豹豹 5 不是 P2 電機(jī)，它采用的是由 1.5T 高功率驍云發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電式動(dòng)力總成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）