方程豹 5 的巡航定速表現不錯。在高速行駛時，能減輕駕駛疲勞。在限速內且標線清晰的道路上，車道居中保持功能多數情況下能讓車輛居中或稍偏右。

但也有需要改進之處。比如本車道有車變道插隊時，減速剎車不夠順滑；本車道前車變走后加速時，油門控制不夠精準。車道居中保持功能在直線進彎時有時偏左有時偏右，似乎向彎外靠。經過無標線的路口時會出現降級情況，還會不斷降級升級并伴隨語音提示，比較繁瑣。自動變道輔助功能極為保守，不愛變道，可用性較低。

不過，總體來說還是可用的。后續(xù)若能優(yōu)化提升減速剎車和加速時油門控制的精準度，優(yōu)化車道居中保持功能在彎道和無標線路口的表現，讓自動變道輔助功能更智能靈活，相信會帶來更好的使用體驗。對于用戶，使用時多留意車輛反應，根據實際路況適當調整跟車距離和車速，確保行車安全舒適。

隨著技術發(fā)展優(yōu)化，其巡航定速功能會越來越完善。方程豹 5 的巡航定速在一些特定場景下表現良好，比如過彎時在一定條件下駕駛者手松開不接管，它依然能在一定程度上維持過彎動作，主動剎車等主動安全系統(tǒng)能發(fā)揮作用避免追尾。

但也存在不足，如智能駕駛級別有限，基本處于 L2 級別，只能實現基礎輔助功能，未達到更高級別智駕。導航系統(tǒng)體驗不佳，內置高德地圖有時不好用，車機聽不懂語音指令需手動輸入。整體智能駕駛功能豐富度和場景覆蓋度不夠全面，在城市道路復雜路況下的智能輔助駕駛能力欠缺，面對路口加塞、復雜環(huán)島等特殊情況應對策略和效果有待提升。但要注意智能駕駛功能實際表現受路況、天氣、駕駛習慣等多種因素影響，而且車型后續(xù)可能通過 OTA 升級不斷優(yōu)化完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）