方程豹有傳動箱嗎？答案是有，但不是傳統意義上的多擋位變速箱。

方程豹采用的是縱置混動專用變速器，電動機配備了一臺減速器，相當于“1AT”，只有一個速比，能起到放大扭矩的作用。

和一些常見的越野車不同，方程豹沒有分動箱和前后傳動軸，也就沒有低扭放大擋，即沒有“4L”模式。

優(yōu)秀的發(fā)動機扭矩有一定范圍，像方程豹如果輪端扭矩過大，超過車輛整備質量和輪胎抓地力承受范圍，比如后電機輪端扭矩被說成 8000N·m，起步瞬間就會車輪打滑。

但方程豹的這種變速器設計雖簡單，卻能滿足車輛動力需求。比如前電機最大功率 200KW，最大扭矩 360N/M，后電機最大功率 280KW，最大扭矩 400N/M，后軸配有低速檔最大扭矩 8000N/M。

而且基于新 DMO 超級混動越野平臺打造，有 CTC 電池底盤一體化技術的混動非承載式架構、越野專用刀片電池、云輦 P 智能液壓車身控制系統等優(yōu)勢，能保證出色的動力性能和越野表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）