方程豹 5 有智能保電模式和強制保電模式。

智能保電模式下，滿電 100%出發(fā)行駛，設(shè)置智能保電 70%，切換到 HEV 模式，一般會優(yōu)先用電，電量可能用到 25%左右發(fā)動機才介入。

當電量高于智能保電設(shè)置值，比如 80%高于設(shè)置的 50%，會純電行駛。當電量低于設(shè)置值，比如 40%低于 50%，在市區(qū)擁堵等低速行駛時純電，在市區(qū)高架等通暢路段高速行駛發(fā)動機直驅(qū)同時給電池充電，但智能保電策略還未與導(dǎo)航數(shù)據(jù)深度融合。

強制保電模式最高可以設(shè)置 70%，高于保電設(shè)定純電行駛，低于保電設(shè)定發(fā)動機混動行駛。比如設(shè)置強制保電 30%，不傷電池且保證動力，油耗也不高，快到家切 EV。

跑高速時，如果沿途有充電樁且電費較便宜，比如 1.5 元/度及以下，可以提前切入 EV 模式消耗電池電量，利用休息時間補電，此時 SOC 值可設(shè)低些。若電費較高，如 2 元/度，用電跑跟用油跑費用差不多，就可設(shè)置強制保電 SOC 值設(shè) 50%至 60%，用 ECO 模式。

新車首保前應(yīng)多用混動模式讓發(fā)動機充分磨合。如果不想用油，可設(shè)置智能保電到最低，電量到 15%時發(fā)動機啟動，可能還會反充一些電。遇到堵車或進入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。出發(fā)時若想油電都用且油耗低，可把 SOC 設(shè)到 25%用混動經(jīng)濟模式。

上長坡時建議設(shè)置較高的強制保電值，比如 70%，并打開 HEV 模式。如果預(yù)計要爬幾十公里的上坡路，在坡底上先保電至 80%以上。

要想方程豹 5 保電省油，關(guān)鍵在于根據(jù)不同的行駛場景和條件合理設(shè)置 SOC 值和駕駛模式。比如在高速行駛時不要開成增程模式，車機新能源設(shè)置智能保電 SOC 值 25%，選擇全車智能經(jīng)濟模式，同時打開車輛的按摩、桌椅加熱、方向盤加熱、空調(diào)、音響等功能勻速行駛 110 - 120，最終表顯約 7L 每公里。

在市區(qū)行駛，如果每天充電且上班通勤 100 公里以內(nèi)，到家就有充電樁，新能源 SOC 設(shè)置智能保電 25%，平均電耗 26Kw 左右，綜合油耗 0L，平均每公里使用成本 0.35 元。如果沒有充電條件，SOC 值建議設(shè)定在 60% - 70%。智能保電模式下，數(shù)值建議設(shè)置在 50%左右。強制保電模式適合越野，只要 SOC 值到達設(shè)定數(shù)值，發(fā)動機就會以犧牲油耗為代價高轉(zhuǎn)速強制介入給電池充電，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，油耗增加，此模式保電效果直接，數(shù)值可根據(jù)越野穿越強度設(shè)置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）