方程豹鎖止沒取消的問題，其實要從它的技術(shù)特點和實際表現(xiàn)來看。

方程豹基于 DM-o 超級越野混動平臺，配備了智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖。這三把鎖通過智能電控方式識別輪間速差，能夠在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移，比機械中鎖快 30 倍。

在實際越野中，比如遇到車輪打滑、陷車等情況，智能三把鎖能進行實時主動鎖止和退出，幫助車輛迅速脫困。

其四驅(qū)結(jié)構(gòu)為解耦結(jié)構(gòu)，沒有傳動軸，“能量鎖”是電機虛擬中鎖，雖然前后電橋扭矩?zé)o法相互傳遞，但在多數(shù)越野場景中，其表現(xiàn)依然出色。

另外，方程豹還采用了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，雖然有人擔(dān)心在極端越野路況下電池的安全問題，但這種設(shè)計提升了車身扭轉(zhuǎn)剛度，實現(xiàn)了 50:50 的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，降低了側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險。

在實際試駕中，面對駝峰橋、交叉軸等復(fù)雜路況，方程豹豹 5 都能游刃有余。在駕駛模式上，它配備了 16 種模式，涵蓋各種路況。在通過性方面，接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙等數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，能滿足絕大部分越野場景。在陡坡爬坡和陡坡緩降時，蠕行模式和智能控制讓操作更輕松。同時，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)能實現(xiàn)車身高度自動調(diào)節(jié)和豹式掉頭等功能。

在競速體驗中，強大的動力系統(tǒng)帶來出色的加速表現(xiàn)。在燃油經(jīng)濟性上，DMO 超級混動越野平臺使其百公里饋電油耗低至 7.8 升，綜合續(xù)航超 1200 公里。

總之，方程豹的鎖止功能在實際應(yīng)用中表現(xiàn)良好，能有效提升車輛的越野性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）