方程豹后輪是轉(zhuǎn)向的。

方程豹采用智能電四驅(qū)架構(gòu)，其制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都具備先進(jìn)技術(shù)。在剎車時(shí)，車輛控制系統(tǒng)會根據(jù)車速、剎車踏板力度及各種傳感器信息，智能分配前后輪制動力，正?；蜉p度剎車時(shí)后輪制動同時(shí)保持一定轉(zhuǎn)動以維持穩(wěn)定，急剎車時(shí)后輪可能在一定程度上被制動鎖死減少轉(zhuǎn)動。

方程豹還配備電子輔助系統(tǒng)如 ESP，協(xié)同優(yōu)化后輪制動效果，確保安全穩(wěn)定。

方程豹有獨(dú)特的豹式掉頭功能，工作時(shí)系統(tǒng)會控制外側(cè)前輪正轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)后輪反轉(zhuǎn)，外側(cè)后輪鎖止不動來完成掉頭，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 3.4 米，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。而且在瀝青路面掉頭表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)彎半徑更短，操控穩(wěn)定，對路面磨損相對較小。

其通過前后獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動，前輪往前轉(zhuǎn)后輪可往后轉(zhuǎn)，相比傳統(tǒng)坦克掉頭方式優(yōu)勢明顯。

方程豹作為首款搭載 DMO 超級混動越野平臺的車型，前后軸動力解耦，可實(shí)現(xiàn)前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)。

總之，方程豹的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在多種場景下都有出色表現(xiàn)，為駕駛者帶來便捷舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）