方程豹 5 斷梁的情況并非簡單問題。

用扳手扳斷大梁的測試不科學，這違反了杠桿原理?？ㄗ∥恢煤陀昧c不同，結果差別很大。

比如扳手卡住全部，用力在前端，普通不銹鋼面盆都扳不開；夾住一點，用力在尾部，單手就能讓槽鋼變形。車身大梁同理，不同力矩和扳法，結果不同，包括奔馳等豪車也可能被扳開。

原視頻有疑點，大梁本身似有不正常，有裂口，且只扳懸架兩個孔中間一點點。

金屬有疲勞度，達到臨界點后再強的金屬也脆弱。方程豹 5 眾多越野測試，包括炮彈坑、拔河、爬坡等，近 3 噸車重加沖擊力，大梁都沒斷，若真如視頻中脆弱早散架了。

方程豹 5 官方給出車身材料參數(shù)，車架高強鋼占比高達 96%，車身高強鋼占比 61%，其中 1500MPa 熱成型鋼占比高達 19%，頂壓強度超強。大車架主體高強度鋼材屈服強度和抗拉強度高，底盤擺臂高強度鋼材也有相應強度。

對比其他硬派越野車的鋼材參數(shù)，就可知這種材料測試更科學合理。

另外，有車主在越野時底盤撞彎叫坦克 300 救援，因力作用位置不對拉斷大梁。從力學構造看，用兩側牽引鉤主要承受拉力，用中間牽引鉤則會產生扭矩力和剪力，若大梁對抗不住就會斷裂。

雖然官方用的鋼材強度高，但仍出現(xiàn)拉斷情況，引發(fā)眾多猜測。但我們應理性看待，相信科學測試，等待廠家進一步應對和解釋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）