方程豹 5 的虧電動力表現(xiàn)出色。

它搭載 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達 687 馬力，綜合扭矩達 760 牛米。

在電量低于 20%無法進入競速模式時，以 HEV+運動模式測試，百公里加速時間為 6.16 秒。雖然體感不如滿電時澎湃，但加速快感仍明顯。

車重 3 噸多且配備 AT 輪胎，能有這樣的虧電加速成績很出色。加速踏板調(diào)教恰到好處，逐步、線性踩下加速踏板，加速維持平順，不會突然爆發(fā)，既給駕駛者良好控制感，又能降低乘客眩暈感。

需要更強動力超車或高速巡航時，雙電機動力幾乎無延遲提速，反應優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。后段加速時 1.5T 發(fā)動機介入，整個加速過程長期保持平順，無動力中斷或換擋沖擊。

切換到 EV 模式，單靠驅(qū)動電機運作，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無區(qū)別，且駕駛更安靜。

在高速虧電測試中，正常駕駛時其高速虧電油耗表現(xiàn)良好。城區(qū)駕駛誤觸模式百公里油耗約 7.6 升，較為綜合的測試中平均油耗約 6.73 升。負載 800 斤、高速且虧電的條件下百公里油耗為 10 升，若路況更好速度穩(wěn)定在 120 千米/小時油耗可能更低。

方程豹 5 搭載的 DMO 超級混動平臺有精準電控策略，能智能切換行車模式實現(xiàn)超低油耗。日常起步或城市擁堵路段采用純電驅(qū)動，大負荷工況采用并聯(lián)模式。

在沙漠試駕中，把駕駛模式切換到沙漠，這是豹 5 保電能力最強的模式，即使原地怠速，也有 20kW 原地發(fā)電的補能速度，開起來后發(fā)電速度只多不少，不用擔心沒電。

其發(fā)動機雖只有 1.5T，但能爆發(fā)出比更大排量燃油車的動力。而且豹 5 還有 35°的接近角、32°的離去角、20°的縱向通過角以及滿載 220mm 的最小離地間隙，走越野路段信心十足。

搭載 83L 大油箱，電池容量 31.8kWh，NEDC 綜合續(xù)航 1200km。強動力，大油箱，再加上優(yōu)秀的保電能力和熱管理系統(tǒng)，讓其虧電動力在各種路況下都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）