方程豹 5 云輦版在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。

動(dòng)力方面，綜合功率 505kW，扭矩 760N·m，虧電時(shí)動(dòng)力依舊充足。

云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，它能根據(jù)駕駛模式聯(lián)動(dòng)調(diào)整車身姿態(tài)，碎石路況下顛簸震動(dòng)處理較好，接近傳統(tǒng) SUV 感受。

交叉軸測(cè)試中，四驅(qū)響應(yīng)快，依靠電子限滑及前后軸機(jī)械差速鎖輕松通過，云輦-P 積極調(diào)整車身，讓車輪獲得更多附著力。

車輛通過性強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)車身高度下接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°，離地間隙 220mm，云輦加持下可舉升 90mm，超高模式下接近角 39°、離去角 35°、縱向通過角 27°。

懸架方面，采用油氣減震器，從最軟到最硬狀態(tài)相差 4 倍，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)減震器。

越野信息等參數(shù)可在中控屏實(shí)時(shí)查看，配合 360 度全景影像和透明底盤，讓越野更安全。

鋪裝路面上，云輦-P 表現(xiàn)舒適智能，刻意制造單側(cè)顛簸時(shí)，大部分沖擊能被化解，過彎側(cè)傾抑制和支撐性出色，改變駕駛模式后，動(dòng)力響應(yīng)和懸架運(yùn)動(dòng)變化清晰，對(duì)剎車點(diǎn)頭和起步抬頭有抑制標(biāo)定。

內(nèi)飾配置豐富，提供 Nappa 真皮和麂皮材質(zhì)可選，前后排座椅均有加熱和通風(fēng)功能，中控多屏，還有 HUD、電動(dòng)踏板、流媒體后視鏡等實(shí)用功能。

云輦-P 可手動(dòng)三檔調(diào)節(jié)懸架高度，最大升高 90mm，降低 50mm，還能根據(jù)行駛速度和路況自動(dòng)調(diào)整。懸架阻尼也可調(diào)節(jié)，抑制車輛俯仰，越野駕駛時(shí)讓懸架自由度更大。飛坡時(shí)能吸收動(dòng)能，提升安全性和舒適性，未來可通過 OTA 解鎖更多模式。

日常駕駛輕松愜意，線性動(dòng)力輸出、柔和轉(zhuǎn)向手感、舒適懸架表現(xiàn)能緩解交通焦躁感，車速提高后各系統(tǒng)匹配恰當(dāng)。

越野時(shí) 16 種地形模式覆蓋各種場(chǎng)景，通過性能提升明顯，底盤不易刮擦，車輪懸空情況少。

專屬配置有特色，日蝕藍(lán)類麂皮內(nèi)飾有暗黑科技風(fēng)，云輦-P 尾標(biāo)彰顯身份，選配 20 英寸輪胎視覺效果和操控性提升。

缺點(diǎn)方面，門邊和前排儲(chǔ)物空間少，冰箱蓋扶手箱硬，腳部空調(diào)弱，剎車腳感奇怪，掛倒擋需大力踩剎車且反饋提示不足，app 座椅通風(fēng)加熱操作邏輯待優(yōu)化，語音喚醒成功率低，HUD 不夠清晰，車前蓋軟，公路駕駛模式無法記憶，icc 智能領(lǐng)航模式有待優(yōu)化。

優(yōu)點(diǎn)眾多，動(dòng)力超強(qiáng)，底盤優(yōu)秀，視野好，外形美觀內(nèi)飾佳，轉(zhuǎn)向手感好，轉(zhuǎn)向半徑小，360 和透明底盤可靠，門邊輪眉實(shí)用，后備箱座椅放倒純平，舒適性配置豐富，頭枕音響好用，車機(jī) UI 美觀功能全，外放電功率大，靜謐性高。

總體來說，方程豹 5 云輦版近乎完美，值得選購。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）