方程豹 5 的高速風(fēng)噪控制表現(xiàn)出色。

它在自身結(jié)構(gòu)上做了很多降噪處理，采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過 10 點柔性襯套進行連接，能有效隔振降噪。

驅(qū)動方式以純電為主，大部分工況電機驅(qū)動，發(fā)動機大部分工況在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。

前機艙蓋動力總成周圍布置了大量隔音棉，抑制發(fā)動機噪音。

AT 輪胎沒有明顯路噪，哪怕在爛路上也無異響。方正的車體造型跑高速時風(fēng)噪不明顯，整體和舒適性表現(xiàn)就像豪華級別的城市 SUV。

在 10 月 25 日的北京試駕活動中，140 時速下車內(nèi)噪音極低。虧電高速 120km/h 狀態(tài)下實測噪音在 65 分貝左右。

與同類型的硬派越野 SUV 相比，比如坦克 300、途達這類傳統(tǒng) SUV，方程豹 5 的風(fēng)噪表現(xiàn)出色。但和一些主打靜音的城市 SUV 相比可能還有提升空間。

總之，方程豹 5 在高速風(fēng)噪控制方面表現(xiàn)良好，在可接受范圍內(nèi)，與同價位燃油車相比有一定優(yōu)勢。如果您對噪音敏感，建議親自去試駕感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）