方程豹發(fā)動機充電主要基于 DMO 超級混動越野平臺采用的縱置 EHS 電混系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動機、發(fā)電機、前置軸間驅(qū)動電機以及后置軸間電機構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。

動力上，混動系統(tǒng)最大輸出功率 505 千瓦、扭矩 760 牛米，最大發(fā)電功率 150 千瓦。前驅(qū)電機峰值功率 200kW，發(fā)電機 150kW，后電機峰值功率 285kW，還有專用低速越野檔，能實現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米輪端扭矩。

DMO 平臺核心技術(shù)優(yōu)勢在于最大 150 千瓦行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，高低 2 檔能在多種路況和不同模式下迅速為刀片電池充電。

若選擇強制補能功能，當(dāng)?shù)镀姵?SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機會啟動，處于行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。在怠速發(fā)電原地補電狀態(tài)，有低功率和高功率兩個檔位，能充電至刀片電池 SOC 值 80%。

但選高功率怠速發(fā)電時，要做好動力艙散熱，防止溫度過高導(dǎo)致故障。另外，縱置 EHS 電混系統(tǒng)的發(fā)動機左側(cè)渦輪部分是全車最大發(fā)熱源，防塵罩對應(yīng)部分裝了隔熱層，整車高壓保險盒 PDU 是較低發(fā)熱源，防塵罩對應(yīng)部分用了降噪襯墊。

而且 CTC 電池底盤一體化設(shè)計提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度，電池包采用 5 層防護結(jié)構(gòu)和“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)保障電池安全。

總之，方程豹發(fā)動機充電技術(shù)先進，保障全面，讓您的出行更省心、更便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）