方程豹云輦版的油耗情況如下：

在非冬季的常溫下，大眾常規(guī)腳法市區(qū)內(nèi)通勤，不開空調(diào)和其他加熱設(shè)備，百公里饋電油耗為 7 - 8 升，開空調(diào)則增加 0.5 - 1 升左右。

極限腳法控制不深踩油門，最高 60 時速穩(wěn)定保持，能低于 7 升。

高速上，無論夏季還是冬季，90 時速以上的油耗區(qū)別在 0.5 升以內(nèi)。大概油耗是車速除以 10 再減 0.5 左右，如 110 巡航約 10.5 升，120 巡航約 11.5 升，開不開空調(diào)影響不大，波動在 0.5 升以內(nèi)。

東北冬季城區(qū)（零度以下）是最費油的情況。在長春零下 15 度 - 零下 25 度且無車庫的情況下，單程路程長或多次短途不熄火，電池溫度上來后平均油耗 10 - 11 個油。

如果是無車庫且單次短途 15KM 以內(nèi)，再提前 15 分鐘開空調(diào)和加熱設(shè)備，油耗會達 15 - 16 個。

不同溫度和車庫情況，油耗介于城市夏季與東北冬季城市油耗之間。

車內(nèi)等待不開車一直開空調(diào)也會增加能耗。

E 電園小編輯的測試中，純電續(xù)航方面，從滿電出發(fā)到發(fā)動機啟機，開了 95.9km，表顯里程掉了 107km，達成率約 89.6%，城區(qū)電耗約 23.2kWh/100km。

饋電油耗測試中，綜合油耗為 8.25L/100km，相比表顯近 50km 的 7.3L/100km 油耗差值有 1L。需要注意的是，實測油耗要比表顯油耗高 20%-25%。而且車輛啟動前后電量無明顯變化的情況下，屬于饋電油耗，不受保電模式和保電電量影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）