方程豹保得住電嗎？

一般來(lái)說(shuō)，方程豹在絕大部分工況下都能保住電。其搭載的 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 143kW 的功率，配備的峰值 150kW 額定 91kW 的發(fā)電機(jī)，綜合下來(lái)既能行車又能發(fā)電。

哪怕在越野場(chǎng)景，如攀爬、巨石障礙、炮彈坑等情況下幾乎不掉電。長(zhǎng)時(shí)間大功率玩沙沖坡能干拔沖坡 11 次。

即便虧電，也能 20kW 原地發(fā)電，10 分鐘補(bǔ)回 10%。在沙漠模式下，原地怠速就有 20kW 原地發(fā)電的補(bǔ)能速度，行駛起來(lái)發(fā)電速度更快。而且散熱能力強(qiáng)，即使長(zhǎng)時(shí)間在沙漠中運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋只是發(fā)熱不燙手。

電池容量為 31.8kWh，放電能力強(qiáng)，混動(dòng)車型中 30%至 80%充電時(shí)間短，充電倍率高。擁有合理的驅(qū)動(dòng)邏輯，在不同電量和路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作分配合理。

但在城市路況中，由于智能保電策略，發(fā)動(dòng)機(jī)可能在電量降到較低時(shí)才介入充電，對(duì)于激烈駕駛或特定路況可能保不住電。

跑高速時(shí)，若有充電樁且電費(fèi)便宜，可設(shè)置強(qiáng)制保電低值提前切入 EV 消耗電池電量利用休息時(shí)間補(bǔ)電。若電費(fèi)高，設(shè)置強(qiáng)制保電高值如 50%至 60%用 ECO 模式。新車應(yīng)多用混動(dòng)，首保前讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合，出發(fā)時(shí)把 SOC 設(shè)到 25%用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式。上長(zhǎng)坡時(shí)建議設(shè)置較高的強(qiáng)制保電值比如 70%并打開 HEV 模式，如果預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路，在坡底上先保電至 80%以上。

總之，要根據(jù)具體路況、充電條件和個(gè)人需求靈活設(shè)置保電模式和值，正常使用時(shí)方程豹是能保住電的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）