方程豹5是一款備受關注的越野車型。

它采用混動專用非承載式車身，基于全新混動平臺 DMO 打造。

其 DM-o 混動與唐 DM-p 帶后鎖的結構差異較大，走功率分流模式，縱置布局方便動力總成布局和用上雙叉臂前懸。和坦克 500 的 Hi4-T 相比，各有優(yōu)劣。

NEDC 饋電油耗 7.8L，新上 1.5T 發(fā)動機熱效率超 40%，32 度電池純電續(xù)航約 100-110km。保電能力和大功率持續(xù)負載進步明顯，還有 20kW 原地發(fā)電能力。后橋功率大且有低速檔，強化了電機扭矩分配，適合嚴肅越野。前后橋都有差速鎖，可能是電控差速鎖。

底盤方面，電池包磕碰問題不大，云輦 P 版適合多數(shù)用戶，但 20 寸大輪圈換 AT 胎可能不便，非云輦 P 版改裝潛力大。后備箱下方加副油箱的可能性未知。

其售價可能并非四五十萬起步。方程豹 5 加速能力強悍，電驅為主導，系統(tǒng)綜合扭矩達 760 ?！っ祝俟锛铀僮羁?4.82s。加速踏板調教恰當，動力輸出線性，后段加速發(fā)動機介入，加速過程長期平順。EV 模式行駛安靜。

公路駕駛底盤偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，高速變線晃動小。制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，剎車成績一般。整車 NVH 水平出色，動力噪音小，AT 輪胎路噪低，方正車體造型風噪小。

能耗方面，純電續(xù)航可達標準的 125km，虧電油耗百公里 8.2L，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充和外放電功能。

越野配置頂級，有前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型有云輦-P 系統(tǒng)。

外觀復古方正，有多種車身顏色可選，車頭、車尾有錨點，標配 AT 輪胎可選裝 20 英寸輪轂。內飾布局個性化，有三塊屏幕，車機有專屬越野模式頁面。空間體驗不錯，座椅和配置豐富。

上市后銷量出色，在各種模擬越野場景中表現(xiàn)優(yōu)秀，如 40 度陡坡、交叉軸、陡坡緩降、單邊斜坡路段測試等，輕松應對。

智能化方面配備 DiLink 智能互聯(lián)系統(tǒng)、Fipilot 輔助駕駛系統(tǒng)等。動力通過 DMO 平臺實現(xiàn)超級混動，4.8 秒破百，混合油耗 7.8L/100km，純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航 1200km。

底盤采用非承載式結構，前后橋均為雙叉臂式獨立懸架，配備云輦-P 系統(tǒng)，提升通過性。

總之，方程豹 5 越野性能出色，舒適性和燃油經濟性佳，值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）