方程豹下支臂硬度是沒有問題的。

一些不專業(yè)、不科學的測試試圖證明其硬度不夠，比如用扳手扳彎的方式，這是完全不可信的。

方程豹 5 的底盤擺臂使用的是高強度鋼材，屈服強度超過 500MPA，抗拉強度達到 550MPA。這種強度足以應(yīng)對車輛在各種復雜路況下的使用。

而且，這種測試存在很多問題。比如，扳手卡口卡進去很淺，施加的力形成的力矩很大，即使鋼材再好也會被扳彎。還有，測試選擇的點不是主受力區(qū)域，像車架控制臂安裝點以及減重沖壓孔位置，這是故意混淆概念。

車輛在量產(chǎn)前經(jīng)過了嚴格的測試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，遠比不專業(yè)的扳手測試嚴謹?shù)枚唷?/p>

另外，很多車主自發(fā)進行相同位置的測試，下擺臂都沒有發(fā)生變形。

同時，汽車的防撞擊能力不完全取決于材質(zhì)硬度，還要考慮制造工藝、形狀、尺寸、車身連接方式與安裝位置等眾多因素。

總之，方程豹下支臂硬度符合標準，品質(zhì)可靠，那些不客觀的測試不能抹黑它。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）