方程豹和騰勢沒有合并。

比亞迪旗下的騰勢主要走豪華商務(wù)路線，月銷量穩(wěn)定在 1 萬上下，MPV 騰勢 D9 表現(xiàn)突出，短短兩年累計用戶數(shù)量已突破 20 萬，進(jìn)入產(chǎn)品密集推出、渠道快速擴(kuò)張、市場規(guī)?？焖僭鲩L的新階段。

方程豹走個性化路線，定位介于騰勢與仰望之間，主打多品類、獨(dú)特性，價格定位比肩 BBA 等豪華品牌，主攻“個性化”賽道，首款車型豹 5 已上市，后續(xù)還將推出豹 8、豹 3 等車型以及跑車系列。

在銷售渠道方面，兩者之前采用直營模式有弊端，現(xiàn)都從純直營模式轉(zhuǎn)向“直營+經(jīng)銷商”模式。方程豹已布局 185 家門店，但渠道點(diǎn)位不足，騰勢的渠道數(shù)量相對較多，全國直營門店已超 400 家，覆蓋 149 座城市。

未來發(fā)展中，騰勢和方程豹要重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)銷商質(zhì)量管控，因?yàn)楸葋喌显蚪?jīng)銷商管控問題出現(xiàn)過“退網(wǎng)門”，如今有成熟的渠道體系和嚴(yán)格“淘汰機(jī)制”，騰勢和方程豹招商門檻更高。

騰勢和方程豹各自有清晰的發(fā)展規(guī)劃和定位，不會合并，會在各自領(lǐng)域努力實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。比如要打造爆款產(chǎn)品，形成完整產(chǎn)品體系。開放經(jīng)銷商加盟對品牌、經(jīng)銷商和消費(fèi)者是三贏局面，不用擔(dān)心加盟后服務(wù)質(zhì)量下滑，像海洋網(wǎng)加盟后服務(wù)水平顯著提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）