方程豹云輦版液壓相當(dāng)出色。

它配備了 20 多個(gè)車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度和剛度等。

有多種實(shí)用模式，如一鍵調(diào)平露營(yíng)模式等。

在兼容性上，解決了傳統(tǒng)懸架操控性和舒適性難以兼得的問(wèn)題，不管空載滿載都能做到懸架偏頻一致性。

阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架，能在需要支撐力和舒適性時(shí)迅速切換。

還解決了懸架行程影響車輛越野性能和操控性無(wú)法兼顧的難題，在公路和越野場(chǎng)景中都表現(xiàn)優(yōu)異。

最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸。

官方測(cè)試在泥水中舉升 10.8 萬(wàn)次無(wú)異常，等效 30 萬(wàn)公里行駛里程系統(tǒng)功能正常。

能承受 1.5 米跌落，在極端環(huán)境如高溫、低溫、高原低氣壓下功能不受影響，復(fù)雜越野環(huán)境下可靠性更高。

此外，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)可與駕駛模式聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車身姿態(tài)，遇到顛簸及時(shí)調(diào)整，在碎石路況下傳遞至車內(nèi)的顛簸與震動(dòng)不生硬，接近 SUV 車型。

會(huì)根據(jù)車上負(fù)載調(diào)整懸架保證離地間隙，無(wú)論車輛輕載還是重載，駕駛和乘坐體驗(yàn)變化不大。

在交叉軸測(cè)試中，依靠電機(jī)動(dòng)力輸出、電控系統(tǒng)快速響應(yīng)和云輦-P 系統(tǒng)調(diào)整車身姿態(tài)，通過(guò)表現(xiàn)輕松。

在標(biāo)準(zhǔn)車身高度下，接近角、離去角和縱向通過(guò)角出色，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版加持下，舉升高度增加，還采用油氣減震器，剛度調(diào)節(jié)范圍大。

在公路表現(xiàn)上，能提供舒適智能的體驗(yàn)，能化解單側(cè)震動(dòng)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制和支撐性好，改變駕駛模式有明顯不同反饋，對(duì)剎車點(diǎn)頭和起步抬頭做了抑制標(biāo)定。

總之，方程豹云輦版液壓在智能化、功能性、拓展性、可靠性等方面表現(xiàn)出色，為用戶帶來(lái)全新駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）