方程豹電機挺好的。

方程豹 5 的發(fā)動機采用 1.5T 高功率驍云發(fā)動機，最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 273 ?！っ祝诨靹酉到y(tǒng)中表現(xiàn)優(yōu)異，介入驅(qū)動時能保證加速過程長期平順，無動力中斷或換擋沖擊。

電動機方面，前后雙電機配置，前電機 200kW，后電機 285kW，均采用直噴式油冷，強大的電機功率為車輛提供迅猛加速能力，系統(tǒng)綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ?，百公里加速僅 4.8 秒，后電機還有全球首發(fā)的電動低速四驅(qū)。

實際駕駛中，電驅(qū)為主導(dǎo)，加速強悍，HEV 模式下起步和巡航加速質(zhì)感平順，加速踏板調(diào)教恰當(dāng)，線性踩下加速踏板加速維持平順，雙電機動力幾乎無延遲，提速反應(yīng)是傳統(tǒng)燃油車難以媲美的。

EV 模式下除沒發(fā)動機噪聲和相對明顯的后段加速力度，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無區(qū)別，帶來更安靜駕駛體驗。

方程豹 250kW 大電機表現(xiàn)出色，即便車重近 3 噸百公里加速也僅需 4.8 秒，加速響應(yīng)極快，動力輸出強勁。

底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，能更好保護電池，提升大梁扭轉(zhuǎn)剛度，整車質(zhì)心更趨向黃金中點，試駕中面對各種路況車輛表現(xiàn)很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)良好。

四驅(qū)系統(tǒng)上，前后軸動力獨立，前后橋上都配備差速鎖，減少傳統(tǒng)傳動軸，能通過電腦控制實現(xiàn) 50:50 的前后動力分配，還具備“豹式掉頭”功能，越野脫困更具優(yōu)勢。

能耗方面，官方公布饋電油耗 7.8L/100km，綜合續(xù)航能達 1200km 以上，加 92 號油降低使用成本。

越野配置上，可搭配自研高壓絞盤，從動力電池取電，功率大更有勁，車輛接近角、通過角、離去角以及離地間隙等參數(shù)優(yōu)秀，高配車型搭載云輦 p 懸架，通過能力更強，輪胎規(guī)格選擇多樣。

方程豹豹 3 的電機，前電機是交流異步電機，后電機是永磁同步電機，前后電機峰值功率分別是 110/200kW，0-100km/h 加速時間為 4.9s，動力強勁。

電池采用比亞迪自己的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為 78.72 度，CLTC 工況下純電續(xù)航里程 510 公里。

方程豹用的油冷電機很不錯，在長時間高負載工況下能有效控制電機溫度，保證動力持續(xù)性，相比傳統(tǒng)散熱方式，能更快速均勻帶走電機產(chǎn)生的熱量，使電機工作更穩(wěn)定，動力輸出更持久，在高強度沙漠爬坡等極端工況下優(yōu)勢顯著，在實際越野挑戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）