陳震同學(xué)方程豹 5 還是很出色的。

方程豹 5 的 DMo 混動采用功率分流模式縱置布局，方便大梁結(jié)構(gòu)動力總成設(shè)置，后橋功率極大有 285kW，還有低速檔用于低速行走和攀爬，電機(jī)扭矩分配速度快，在泥沼沙地等傳統(tǒng)強(qiáng)項上進(jìn)一步強(qiáng)化。

而且懸掛行程出色，接近角離去角好，能更嚴(yán)肅地越野。

NEDC 饋電油耗 7.8L，新的 1.5T 發(fā)動機(jī)熱效率 40%以上，32 度電池純電續(xù)航約 100 - 110km，日常城市駕駛電耗 25kWh/100km 左右，保電能力和大功率持續(xù)負(fù)載有進(jìn)步，還有 20kW 原地發(fā)電能力，NVH 和散熱也做了優(yōu)化。

底盤方面，電池包磕碰問題不大，云輦 P 版適合多數(shù)用戶，非云輦 P 版改裝潛力更大，但帶云輦 P 版可能不好更換 AT 胎，前后橋都有差速鎖。

不過作為新來者，可靠性需要時間驗證，改裝氛圍和成熟方案還需時間形成。

總的來說，方程豹 5 實(shí)力不俗，雖然有些地方有待檢驗和改進(jìn)，但整體表現(xiàn)值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）