方程豹的油電使用其實(shí)并不復(fù)雜。

它搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，有 HEV 和 EV 兩種模式。

在電量不是完全虧電時(shí)，用 HEV 模式起步和巡航加速，質(zhì)感平順，加速踏板調(diào)教合適，踩下加速踏板是逐步、線性的，不會(huì)突然爆發(fā)。

需要更強(qiáng)動(dòng)力超車(chē)或高速巡航時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無(wú)延遲，提速反應(yīng)快，后段加速時(shí) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)介入，加速力度和快感更強(qiáng)，且能長(zhǎng)期保持平順，無(wú)動(dòng)力中斷或換擋沖擊。

切換到 EV 模式，單靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)作來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式區(qū)別不大，但更安靜。

不過(guò)要注意，如果電量低于最低保電值 20%以下，無(wú)法進(jìn)入競(jìng)速模式，此時(shí)以 HEV+運(yùn)動(dòng)模式行駛，加速?zèng)]有滿電時(shí)澎湃，但快感仍較明顯。

方程豹 5 實(shí)現(xiàn)油電切換主要依靠先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)和智能化控制系統(tǒng)。它搭載了 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，其縱置 EHS 電混系統(tǒng)能根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景和路況智能調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)工作模式。

高速行駛且電量充足時(shí)，優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，降低油耗。電量下降到一定程度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)充電、油電混合等模式間靈活切換。駕駛者可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整設(shè)置。

高速行駛時(shí)，將 SOC 值設(shè)為 60%左右，選智能保電模式，讓系統(tǒng)根據(jù)能耗自動(dòng)油電切換，節(jié)油效果好。市區(qū)行駛時(shí)，設(shè) SOC 70%并強(qiáng)制保電，視路況手動(dòng)切換 EV/HEV 模式，40km/h 以上速度路段用 HEV 模式，能保持較好電量和動(dòng)力狀態(tài)。

另外，整車(chē)電機(jī)采用全 Sic 配置，提高能源利用效率，降低能耗，影響油電切換時(shí)機(jī)和效果。其配備的先進(jìn)電池?zé)峁芾砑夹g(shù)能讓電池在各種環(huán)境下保持良好性能，為油電切換提供更穩(wěn)定支持。

總之，方程豹 5 通過(guò)這些實(shí)現(xiàn)高效、智能油電切換，帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)和更低能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）