方程豹 5 的四驅(qū)分配表現(xiàn)出色。

動力上，前后雙電機加上 1.5T 發(fā)動機，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦，百公里加速僅 4.8 秒，動力強勁。

后橋電機驅(qū)動速比可調(diào)，極限越野時能放大扭矩輸出，實現(xiàn)低速四驅(qū)能力。四驅(qū)系統(tǒng)配置上，前、后橋均配備牙嵌式機械差速鎖，脫困能力強。

電四驅(qū)可靠性高，采用油冷模式和大功率電機，壓低工作轉(zhuǎn)速避免過熱故障，發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，保電能力出色，還能原地充電為高強度越野補電。

前后軸動力獨立，前、后電機扭矩大，即便沒有中央傳動軸和中央差速鎖，依靠機械差速鎖和強大動力也能應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

在雪地等特殊路況下，方程豹 5 表現(xiàn)也不錯。采用非承載式車身能應(yīng)對顛簸和沖擊。

全系搭載 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機的插混系統(tǒng)，綜合功率 687 馬力，扭矩 760 ?！っ?，動力充沛，起步和加速輕松。

智能電四驅(qū)系統(tǒng)能實時調(diào)整前后輪動力分配，雪地模式下 ABS 調(diào)教會調(diào)整避免溜坡打滑。而且還搭載專為越野而生的混動平臺 DMO 平衡多種性能。

底盤方面，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型還有后橋差速鎖，加上云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升通過能力。

方程豹優(yōu)化四驅(qū)分配主要通過以下方式。搭載全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前軸配備 200kW 電機，后軸為 85kW 電機，智能電四驅(qū)架構(gòu)功率超 500kW，零百加速可達(dá) 4.8 秒。

擁有專用低速越野擋，實現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，能將 400N·m 后電機扭矩放大至輪端的 8000N·m。

配備電子差速鎖平衡兩端車輪動力輸出，遇到復(fù)雜路況能保證動力傳遞到有附著力的車輪，提高越野脫困能力。

云輦 P 主動液壓懸架為其提供支持，具備四輪聯(lián)動、四輪高度獨立調(diào)節(jié)等功能，可實現(xiàn)超 200mm 高度調(diào)節(jié)范圍。

動力系統(tǒng)熱效率高，饋電油耗低，在復(fù)雜越野工況下保證動力輸出穩(wěn)定持續(xù)。

車身設(shè)計和通過性參數(shù)關(guān)鍵，標(biāo)準(zhǔn)版離去角 32°，接近角 35°，離地間隙 220mm，涉水深度 700mm，云輦版離去角 35°，接近角 39°，離地間隙 310mm，涉水深度 790mm，能更好應(yīng)對復(fù)雜地形。

普通 D 檔模式下直線行駛、穩(wěn)態(tài)巡航且功率需求不大時以一個電機工作為主，特殊情況前后電機同時發(fā)力實現(xiàn)全時四驅(qū)。

用戶可主動選擇公路運動模式或特殊地形模式，系統(tǒng)也會智能判斷是否進(jìn)入全時四驅(qū)。四驅(qū)模式打開方式多樣，經(jīng)濟(jì)模式大多為兩驅(qū)，急加速四驅(qū)自動介入，舒適和運動模式默認(rèn)全時四驅(qū)，越野模式全是四驅(qū)，還能讓車主自由選擇前后是否上鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）