方程豹溜坡主要有以下原因。

地形方面，成佛坡坡度陡峭，路況復(fù)雜，有土路、不平路面、交叉軸和接近 180°的 U 型回頭彎，通行難度極大。

車輛特性和配置上，雖有新能源“豹力科技”，但極端越野時(shí)性能可能受限，比如車重、動(dòng)力分配、懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力等。

駕駛技術(shù)和策略至關(guān)重要，越野挑戰(zhàn)要求駕駛員根據(jù)地形實(shí)時(shí)調(diào)整檔位、控制油門剎車，否則易出問題。

天氣和環(huán)境因素也有影響，雨雪會(huì)使土路泥濘，降低車輪抓地力，溫度、濕度還會(huì)影響車輛性能和駕駛員判斷。

車輛保護(hù)與安全設(shè)置在極限越野時(shí)可能限制性能輸出。此外，ABS 觸發(fā)機(jī)制調(diào)試可能存在問題，比如過于敏感，廠家調(diào)試時(shí)可能忽略車重因素，路試和路況結(jié)合數(shù)據(jù)不足。

解決辦法如下。

避免在特殊路況用常規(guī)城市駕駛模式，像雪地、沙地、山地模式下 ABS 調(diào)教不同，能避免溜坡打滑。

及時(shí)找廠家或?qū)I(yè)維修人員全面檢查調(diào)試剎車和 ABS 系統(tǒng)，確保安全性能。

日常駕駛要提前預(yù)判路況，保持安全車距和車速。遇危險(xiǎn)可借高坡緩沖，下坡速度控制在 10 公里內(nèi)，剎車以點(diǎn)剎為主。

廠家要優(yōu)化剎車系統(tǒng)調(diào)試，收集更多路況數(shù)據(jù)，改進(jìn)極端路況下剎車性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）