方程豹發(fā)動機(jī)有 1.5T 和 2.0T 兩種。

1.5T 發(fā)動機(jī)搭載在方程豹豹 5 上，基于 DMO 超級混動越野平臺。它采用縱置布局，是 4 缸渦輪增壓增程式混動發(fā)動機(jī)。

這臺發(fā)動機(jī)采用了多項先進(jìn)技術(shù)，比如進(jìn)/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，能快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時相位，實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等。

其最大功率為 143kW，能夠在部分工況區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)較高的熱效率，從而降低油耗。在技術(shù)方案上，它配備了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，壓縮比為 11.2，在功率和效率間做了平衡。高壓直噴系統(tǒng)能提高充氣效率和降低爆震傾向，還有 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，采用 20%的 EGR 率，平衡效率和燃燒穩(wěn)定性。進(jìn)氣采用電動 VVT 設(shè)計，響應(yīng)速度快。增壓器選擇傳統(tǒng)的廢氣旁通閥增壓器，中冷器為傳統(tǒng)風(fēng)冷。采用無前端皮帶設(shè)計，冷卻系統(tǒng)電動化。發(fā)動機(jī)輕量化，使用鋁缸體。

2.0T 發(fā)動機(jī)搭載在方程豹豹 8 上，基于方程豹 DMO 超級混動越野平臺。最大功率 200kW，配合前后兩臺永磁同步電機(jī)，動力儲備充沛。其具體的技術(shù)細(xì)節(jié)暫未詳細(xì)公布。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）