方程豹的焊接工藝是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)和測(cè)試的，質(zhì)量有保障。

其主要采用分片式焊接方案，下?lián)u臂采用這種方式，減震器安裝在下?lián)u臂上板，上板主要承力。

傳統(tǒng)制造中會(huì)區(qū)分上下板厚度保證強(qiáng)度并減輕非簧載質(zhì)量。豹 5 采用正經(jīng) CTC 結(jié)構(gòu)電池包，能提供扭轉(zhuǎn)剛度，所以大梁不需要做得特別硬。

而且傳統(tǒng)車(chē)大梁會(huì)在不同受力位置采用不同結(jié)構(gòu)。從材料看，一般采用低碳鋼，大擺臂本體厚度主板 3.5mm、背板 3.0mm 且?guī)в屑訌?qiáng)板，只要材料沒(méi)問(wèn)題，焊接不虛焊、漏焊，就不會(huì)出現(xiàn)彎曲或整體變形，焊接點(diǎn)強(qiáng)度大于鋼材本身強(qiáng)度，符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

豹 5 作為硬派 SUV，大車(chē)架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá) 800MPA，底盤(pán)擺臂屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá) 550MPA，大大提升了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐用性。

在生產(chǎn)中，人工焊接和機(jī)器人焊接各有優(yōu)勢(shì)，機(jī)器人焊接標(biāo)準(zhǔn)化、效率高、一致性好，人工焊接在處理復(fù)雜特殊位置時(shí)能憑借經(jīng)驗(yàn)和靈活性保證質(zhì)量。方程豹 5 某些部位需要人工焊接來(lái)達(dá)到更好效果，就算機(jī)器人焊接出問(wèn)題也會(huì)有人工補(bǔ)焊。

總之，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為用扳手去掰方程豹的下?lián)u臂和大梁能證明其焊接有問(wèn)題或車(chē)輛有質(zhì)量缺陷，方程豹的焊接工藝是可靠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）