方程豹豹 5 是基于比亞迪全新混動平臺 DMO 打造的插電混動中大型 SUV，采用混動專用非承載式車身。

它搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ祝鋫渲悄茈娝尿?qū)系統(tǒng)。

加速能力強(qiáng)悍，在電量不是完全虧電的狀態(tài)下，HEV 模式起步和巡航加速質(zhì)感平順，加速踏板調(diào)教恰到好處。線性踩下加速踏板，加速維持平順，沒有突兀爆發(fā)，乘客眩暈感低。

需要更強(qiáng)動力超車或高速巡航時，雙電機(jī)動力幾乎無延遲，提速反應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。后段加速時 1.5T 發(fā)動機(jī)介入，加速過程長期平順，無動力中斷或換擋沖擊。

切換到 EV 模式，除了更安靜，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式區(qū)別不大。0-100km/h 加速實(shí)測最快成績?yōu)?4.82s。電量低于最低保電值 20%時，無法進(jìn)入競速模式，以 HEV+運(yùn)動模式測試，百公里加速時間為 6.16s。

日常駕駛底盤偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實(shí)無多余晃動，細(xì)碎震動有路面信息，高速變線晃動小。100-0km/h 制動時車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和。

整車 NVH 水平優(yōu)秀，動力噪音幾乎忽略不計(jì)，AT 輪胎路噪小，方正車體跑高速風(fēng)噪不明顯。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，實(shí)際純電里程測試以快速路為主，可達(dá)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。虧電油耗測試百公里為 8.2L。支持原地發(fā)電功率 20 千瓦，支持直流快充和交流慢充，以及 V2L 和 V2V 外放電功能。

豹 5 還配備前后電子差速鎖、能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調(diào)節(jié)行程達(dá) 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。

外觀方面，前格柵和大燈組相連，有酷炫環(huán)形燈帶，品牌 LOGO 在格柵中央，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠和錨點(diǎn)。車身有七種顏色可選，三種需加價(jià)，側(cè)面造型耐看細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，可選裝電動踏板和更大輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有銀色護(hù)板和錨點(diǎn)，有外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開有電動吸合功能。

內(nèi)飾布局獨(dú)特，有較多硬朗線條和方型元素，提供三種內(nèi)飾配色，中控臺配備三塊屏幕，車機(jī)有專屬越野模式頁面，有多種越野功能選項(xiàng)。配備 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風(fēng)/加熱、車載冷暖壓縮機(jī)冰箱以及后備箱電吸門等。

總之，方程豹豹 5 在保持強(qiáng)悍越野底子的同時，加速表現(xiàn)驚人，虧電油耗和純電續(xù)航也不錯，造型復(fù)古，配置高性價(jià)比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）