方程豹脫圈可能有以下原因。

首先，在與廣汽埃安 S MAX 的碰撞事故中，由于兩車的身形高度差異和行駛狀態(tài)形成角度差，刮擦加撞擊致使方程豹豹 5 的后輪受到巨大沖擊，導致后輪下擺臂在與副車架銜接部位擠壓斷裂，從而出現(xiàn)脫圈情況。

其次，車輛本身的設計也存在一些問題。比如前輪剎車油管路設計有缺陷，在安裝防滑鏈、爆胎、輪胎脫圈等情況下極易導致油管受損，影響剎車。油箱移位，與左后懸架下支臂的前固定螺栓產生干涉，存在磨破油箱或被追尾等情況下螺桿刺穿油箱的風險。而且左前輪半軸球籠長度不足，車輪向下行程較大時球籠易受損甚至脫出。

另外，廠家對于早期存在問題的批次未作出有效處理和公開召回，這在一定程度上也影響了車輛的可靠性。

但需要說明的是，有些博主惡意用扳手掰彎部件來抹黑方程豹，這種行為是不客觀不公正的。

總之，方程豹脫圈既有事故碰撞等外部原因，也有車輛設計等內部因素，廠家應重視問題并積極改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）