方程豹會溜坡主要有以下原因。

地形方面，像成佛坡這類地方路況復雜，有陡峭坡度、土路、不平路面和接近 180°的 U 型回頭彎，通行難度極高。

車輛特性和配置也有影響，盡管有比亞迪的新能源“豹力科技”，但在極端越野條件下，比如車輛較重、動力分配、懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力等方面，性能可能受限。

駕駛技術很關鍵，越野挑戰(zhàn)要求駕駛員高超的技術，要能根據(jù)地形實時調(diào)整檔位、控制油門剎車。

天氣和環(huán)境因素不可忽視，雨雪天氣會讓土路泥濘，車輪抓地力下降，溫度、濕度也會影響車輛性能和駕駛員判斷。

車輛保護與安全設置方面，極限越野時車輛保護機制可能會限制性能輸出。還有就是 ABS 觸發(fā)機制調(diào)試問題，可能過于敏感，在特殊路況下優(yōu)先于電子剎車進行判斷導致剎車無效溜車。廠家在調(diào)試時可能忽略了車重因素，路試和路況結合的數(shù)據(jù)不夠。

解決方程豹溜坡問題，可以這樣做。

避免在特殊路況下使用常規(guī)城市駕駛模式進行操控，比如在雪地、沙地、山地等模式下，車輛的 ABS 調(diào)教會有所不同，能更好地避免溜坡打滑現(xiàn)象。

及時聯(lián)系廠家或專業(yè)的維修人員，對車輛的剎車系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)進行全面檢查和調(diào)試，確保車輛的安全性能。

在日常駕駛中，要注意提前預判路況，保持安全車距和車速，降低溜車風險。

遇到危險時，可借助附近高坡緩沖，下坡速度控制在 10 公里以內(nèi)，剎車時以點剎為主。

廠家需要進一步優(yōu)化剎車系統(tǒng)的調(diào)試，收集更多不同路況的數(shù)據(jù)，改進車輛在極端路況下的剎車性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）