方程豹 5 開長下坡需要注意的事項有不少。

首先要手動設(shè)定陡坡緩降功能，開啟后扶穩(wěn)方向盤就行，車輛會自動控制下坡速度，減少剎車操作。尤其是快到平路時，剎停功能能讓車保持平衡和抓地力，保障安全。

這得益于方程豹 5 強(qiáng)大的技術(shù)配置，像 DMO 超級混動越野平臺，包含全新混動非承載式架構(gòu)、越野專用混動架構(gòu)和兼容云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)。還有智能三把鎖，輪間電子差速鎖能快速識別輪速差并智能控制。電四驅(qū)的能量中鎖 10 毫秒內(nèi)就能完成前后軸能量轉(zhuǎn)移。CTC 電池底盤一體化設(shè)計讓扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，降低側(cè)傾和側(cè)翻風(fēng)險。

要是遇到下坡剎不住，一定保持冷靜，握緊方向盤，打開雙閃。利用發(fā)動機(jī)阻力和慣性控制車速，別猛踩油門或急打方向。檢查剎車踏板反饋，軟且沒阻力可能是剎車系統(tǒng)漏油或進(jìn)氣，踩不下去可能是剎車助力系統(tǒng)問題。剎車油管破裂就盡快找安全地方停車，高速上先駛?cè)霊?yīng)急車道。能控制就緩慢拉手剎，別一下拉死。停車后在車后方放警示標(biāo)志，聯(lián)系專業(yè)救援。

下坡剎不住可能是 ABS 觸發(fā)機(jī)制調(diào)試敏感，廠家在較重車型方面經(jīng)驗不足、測試時間短、路試和路況結(jié)合數(shù)據(jù)不夠，在極端路況剎車系統(tǒng)不適應(yīng)。解決辦法是下坡速度控制在 10 公里以內(nèi)，剎車點剎為主，遇到危險借助高坡緩沖，廠家要優(yōu)化剎車系統(tǒng)調(diào)試，收集更多路況數(shù)據(jù)。

手動擋車型可利用“搶檔”應(yīng)急，同時控制好方向盤，用駐車制動器減速。拉手剎要壓下操縱桿按鈕，勻速拉，車快停下時拉緊固定，不能一次拉緊不放或拉得太慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）