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方程豹飛坡多少米

2024-10-27 10:23:04 作者:資訊小編

方程豹飛坡的表現(xiàn)非常出色。

方程豹豹 5 擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過(guò)角 20°、220mm 最小離地間隙,爬坡度達(dá) 100%。

其以電為主的 DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)能提供 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力,動(dòng)力強(qiáng)勁。

駕駛模式切換至巖石模式,打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能,輕輕給油就能順利飛坡。

下坡時(shí),打開(kāi)陡坡緩降功能,車(chē)子會(huì)自行控制車(chē)速緩慢平穩(wěn)下降,還會(huì)二次減速保障安全。

四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)秀,前后雙電機(jī)加上 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī),后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)速比可調(diào),極限越野時(shí)能放大扭矩輸出實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)能力。

前、后橋均配備牙嵌式機(jī)械差速鎖,脫困能力強(qiáng)。

電四驅(qū)可靠性高,采用油冷模式和大功率電機(jī),發(fā)電、放電效率優(yōu)秀,保電能力出色。

在交叉軸科目中能輕松通過(guò)模擬的坑洼、泥濘路面。

脫困測(cè)試?yán)?,即便三個(gè)輪子陷入滑輪組,電動(dòng)四驅(qū)介入后也能輕松脫困,“智能三把鎖”相當(dāng)強(qiáng)悍。

30 度側(cè)坡測(cè)試中,由于 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì),車(chē)身質(zhì)心降低 110mm,整車(chē)穩(wěn)定通過(guò)。

舒適性方面,在階梯路和交叉軸科目中車(chē)身很穩(wěn),沒(méi)有多余余震,車(chē)內(nèi)無(wú)異響。

懸掛采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架,車(chē)身剛度提升 38%。

操控性上,載 2 位成人零百加速約 5 秒,與官方 4.8 秒的成績(jī)接近。

剎車(chē)踏板行程線性,制動(dòng)力度足。

轉(zhuǎn)向手感輕,阻尼順滑,轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速,轉(zhuǎn)彎半徑小,車(chē)身反饋靈敏,側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

方程豹豹 5 的云輦飛坡表現(xiàn)同樣出色。

云輦 P 最大承載力達(dá) 5 噸,遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸。

在泥水中舉升 10.8 萬(wàn)次無(wú)異常,等效 30 萬(wàn)公里行駛里程系統(tǒng)功能無(wú)異常。

可承受 1.5 米跌落,遭遇意外飛坡時(shí)能保障人員和車(chē)輛安全。

油液控制高度和阻尼,在高溫低溫、高原低氣壓等環(huán)境下功能和可靠性不受影響。

高溫時(shí)整車(chē)油液互通散熱能力強(qiáng),低溫和高海拔時(shí)高度調(diào)節(jié)不受限。

在野外復(fù)雜路況下,不存在空氣懸掛氣包被劃破的風(fēng)險(xiǎn),可靠性遠(yuǎn)超空氣懸掛。

云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版雖與仰望 U8 的云輦 P 有一定差距,比如在越野極限駕駛出現(xiàn)飛坡、跌落等工況時(shí)化解沖擊的能力稍弱,且不具備智能駕駛系統(tǒng)能感知路面給車(chē)輛控制提供前置的路面預(yù)瞄,但在越野方面表現(xiàn)依舊出色,懸掛功能僅次于仰望 U8,遠(yuǎn)強(qiáng)于衛(wèi)士、LX600 以及猛士 917 等車(chē)型。

云輦旗艦版可在領(lǐng)航版 220mm 最小離地間隙基礎(chǔ)上升高 50mm 和下降 25mm,在極端路況下提升通過(guò)性。

車(chē)輪可獨(dú)立調(diào)節(jié),在不平整路面如交叉軸路況可通過(guò)不同車(chē)輪的高度調(diào)整讓車(chē)輛獲得更好的通過(guò)性和脫困性,提升越野極限。

具備四輪聯(lián)動(dòng)功能,如 360 度原地掉頭、浮水、側(cè)向行駛等,突破了傳統(tǒng)燃油車(chē)越野技術(shù)的限制。

剛度適應(yīng),在越野極限駕駛出現(xiàn)飛坡、跌落等工況下能更好地化解車(chē)體和乘客所受沖擊,應(yīng)急模式下剛度會(huì)加強(qiáng)保護(hù)車(chē)輛和人員安全。

此外,方程豹豹 5 還創(chuàng)造了混動(dòng)汽車(chē)到達(dá)的最高海拔的吉尼斯世界紀(jì)錄,實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)海拔達(dá) 5980.05 米。

挑戰(zhàn)行程從拉薩文成公主劇場(chǎng)出發(fā),歷經(jīng)多種復(fù)雜路況,豹 5 展現(xiàn)出超強(qiáng)的續(xù)航、通過(guò)性、穩(wěn)定性和動(dòng)力性能。

其所搭載的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái),是真正以電為主的新能源越野技術(shù)架構(gòu),安全性高、車(chē)身剛度強(qiáng)、動(dòng)力性與可靠性出色,不受高原氧氣稀薄干擾,高速直驅(qū)時(shí)有渦輪增壓雙重保障,在高海拔極限沖坡場(chǎng)景也能保持強(qiáng)勁動(dòng)力。

接近角 35°,離去角 32°,智能三把鎖能快速識(shí)別輪速差,云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)行程高,多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)兼顧舒適性,續(xù)航方面滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航里程 1200 公里,支持最大 100 千瓦充電功率和最大 6kW 對(duì)外放電功率。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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