方程豹 5 的四驅(qū)形式相當出色。

動力上，它配備前后雙電機，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 發(fā)動機，百公里加速僅 4.8 秒，動力強勁。

后橋電機驅(qū)動速比可調(diào)，極限越野時能放大扭矩輸出，實現(xiàn)低速四驅(qū)能力。

四驅(qū)系統(tǒng)配置方面，前、后橋均配備牙嵌式機械差速鎖，脫困能力很強。

電四驅(qū)可靠性不錯，采用油冷模式和大功率電機，壓低工作轉(zhuǎn)速避免過熱故障，發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，保電能力出色，還能原地充電為高強度越野補電。

四驅(qū)性能方面，前后軸動力獨立，前、后電機扭矩大，即便沒有中央傳動軸和中央差速鎖，依靠機械差速鎖和強大動力也能應(yīng)對各種復(fù)雜路況。比如在雪地等特殊路況下表現(xiàn)也挺好，采用非承載式車身能應(yīng)對顛簸和沖擊，智能電四驅(qū)系統(tǒng)能實時調(diào)整前后輪動力分配。

底盤方面，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型還有后橋差速鎖，加上云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，進一步提升通過能力。

輪胎選擇上，城市露營選手用 20 寸套裝，北方冬季建議換雪地胎，長途自駕中輕度穿越用戶得換中輕度越野性能的 AT 胎。

總體來說，方程豹 5 的四驅(qū)系統(tǒng)越野潛力強大，能滿足多數(shù)越野愛好者的需求，但極端高強度下的可靠性仍有待考驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）