方程豹 5 純電在多個方面表現(xiàn)出色。

空間上，駕駛位寬敞，第二排對一米七五以上乘客來說較舒適，但冰箱占用部分儲物空間，方向盤下方缺少小儲物盒，后備箱空間較小。

智能座艙體驗不錯，語音識別快，5G 網(wǎng)絡(luò)讓車機流暢，能快速打開 APP，但高德地圖導(dǎo)航有時不好用，車機偶有聽不懂指令的情況。

智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航出色，過彎時手松開不接管車輛仍能行駛，但車主希望有騰勢 N7 更高階的智駕功能。

安全性高，電池安全有保障，主動剎車能避免追尾，A 柱攝像頭能提醒駕駛者，但有時會覺得吵。

舒適性良好，座椅按摩和加熱提升體驗，高速 120km/h 車內(nèi)幾乎無聲。

動力迅猛，紅綠燈起步快，超車輕松，60km/h 以上加速有力。

操控性佳，80 碼過彎無側(cè)傾感，剎車性能好。

外觀耐看，灰色很帥，類似老豐田 LC78 系列，結(jié)合現(xiàn)代元素和衛(wèi)士的辨識度，20 寸大輪轂霸氣。

虧電時城區(qū)油耗 9 - 10 個，開得猛 11 - 12 個，相對較低。

售后服務(wù)方面，個別網(wǎng)點工作人員態(tài)度不好。

配置方面，中配車型想要的配置基本都有，但 HUD 不顯眼，音響調(diào)教不如騰勢。

內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵有科技感，剛提車時內(nèi)飾氣味小。

質(zhì)量方面，右邊和左邊門把手縫隙不太一樣，剎車有輕微異響。

純電續(xù)航達成率 90%以上，但實際續(xù)航里程未達預(yù)期。

方程豹 5 前臉霸氣，矩形進氣格柵配矩陣大燈，銀色底護板設(shè)計視覺張力足。

后備廂儲物空間實用，第二排座椅放倒后平整如床，還有 220V 電源接口。

續(xù)航能力實測出色，119.1 公里的純電續(xù)航達 WLTC 續(xù)航的 119%，充電效率不錯。

安全性能方面，AEB 自動緊急制動系統(tǒng)在 10 - 50km/h 速度下表現(xiàn)穩(wěn)定，60km/h 以上反應(yīng)有些慢。

外觀設(shè)計大氣精致，側(cè)面線條飽滿，輪眉和門把手熏黑處理，配 18 寸大輪轂，尾部輪廓寬大厚實，尾燈熏黑處理精致，有背負式備胎和粗壯后包圍，硬派氣質(zhì)足。

車內(nèi)采用對稱式中控臺布局，簡潔舒適，大量軟質(zhì)材料，部分區(qū)域為銀色飾板，配有 12.3 英寸液晶儀表盤和 15.6 英寸中控顯示屏，搭載 DiLink 智能系統(tǒng)，操作流暢，可下載常用 APP。

輔助駕駛功能豐富，有自動變道輔助、L2 級輔助駕駛等。

尺寸方面，長寬高 4890/1970/1920mm，軸距 2800mm，達到中上游水準，5 座布局乘坐空間寬敞。

動力采用插電式混合動力，系統(tǒng)綜合功率 505kW，扭矩 760N·m，百公里加速 4.8 秒，裝備 31.8kWh 刀片電池組，純電續(xù)航 125km（CLTC），綜合續(xù)航 1200km（NEDC）。

開起來動力輸出強勁，起步安靜迅速，中后段提速順暢有力，底盤過濾震動徹底，非鋪裝路面通過性強。

DMO 平臺能兼顧越野和舒適、性能和低油耗，融合多種技術(shù)。

豹 5 作為硬派新能源越野，最大特點是搭載“三把鎖”，雙電機四驅(qū)，串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，后軸有低速越野檔，“能量中鎖”響應(yīng)速度快。

豹 5 接近角 39 度，離去角 35 度，縱向通過角 20 度，離地間隙 220 毫米（云輦版本 310 毫米），最大涉水深度 790 毫米，數(shù)據(jù)不錯。

采用外掛式備胎和側(cè)開式尾門，后包圍有銀色護板和錨點，可拖拽房車。

動力方面，電機和發(fā)動機參數(shù)出色，4.8 秒破百，極速 180km/h。

續(xù)航方面，電池 31.8 千瓦時，純電續(xù)航 125km，油箱 83L，綜合巡航 1200km。

內(nèi)飾和車機針對越野設(shè)計，常用功能有實體按鍵。

后備箱側(cè)開門，整備質(zhì)量 2.89 噸，低電量時動力依然強勁，越野能力優(yōu)異，有“豹式掉頭”減小轉(zhuǎn)彎半徑，還有 6kW 的 VTOL 對外放電技術(shù)、20kW 原地補電功能和 V2V 車對車補電救援功能。

總的來說，方程豹 5 純電整體表現(xiàn)出色，有一些小不足，但優(yōu)點突出，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）