方程豹在戈壁灘測試中表現(xiàn)出色。

量產(chǎn)的方程豹豹 5 在敦煌越野耐力賽的 SSS 排位賽中成績優(yōu)異，以 0:10:36.2 的成績領(lǐng)跑 T2 量產(chǎn)組。

在魔鬼賽段 SS1 與 SS2，以及戈壁賽段，憑借強大的動力輸出輕松駕馭。

其采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，保電策略高效，確保動力持續(xù)。方程豹豹 5 可能搭載華為 ADS 3.0 系統(tǒng)，將硬派越野與智能駕駛結(jié)合，雖未正式公布，但已引發(fā)關(guān)注。

其越野性能突出，35°接近角、32°離去角、20°縱向通過角，最小離地間隙 220mm，頂配還有云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)。

動力方面，比亞迪 DMO 縱置混動技術(shù)平臺，1.5T 發(fā)動機加前后雙電機，綜合功率 505kW，峰值扭矩 760 牛·米，加速僅需 4.8 秒，還有多種實用功能。

續(xù)航方面，有人駕駛方程豹百公里消耗 27 度電，續(xù)航達 1000 公里，也有人能耗高續(xù)航短。在沙漠測試中，有人能做到較好的能耗控制，也有人駕駛習(xí)慣不佳導(dǎo)致能耗過高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）